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为按期完成节点-蒙特利尔海运

93000立方米VLGC是公司秉承“节能、环保、智能”的设计理念自主研发设计的第四代VLGC精品船型(Panda 93P),是目前世界上最大的双燃料VLGC。设计采用了第四代专利线型(VS-Bow MK-IV),在满载、压载和不同比重的液货装载工况下表现出色。
建造亮点


气船箱船齐上阵 年度第四批双船出坞双船起浮

2022年09月23日 09时 江南造船


24100TEU集装箱船是目前全球装箱量最大、载重量最大的集装箱船型,配备混合式脱硫装置,采用全球最新绿色环保、高效节能与安全等技术设计。其中,独占的小球鼻艏方案,大直径螺旋桨和节能导管等装置,使船舶的快速性能和低能耗得到充分体现。

作为为MSC建造的24100TEU集装箱船系列船首制船,建造团队延续公司此前超大型集装箱船 “844”建造节拍,进一步加强“完美隔舱”、“完美机舱”的建造理念,特别是在7月25日该船环段起浮移位后,搭载部克服连续高温天气,18吊连续吊装,仅用28天就到拉线照光阶段,为下批次出坞打下基础。在交验前,项目团队进行了充分自检,提升了交验效率,获得了船东、船检的高度表扬。 
船型先容
来源:江南造船

建造亮点

为定期完成节点-蒙特利尔<a href=http://www.bj-hys.com/ target=_blank class=infotextkey>海运</a>

两船出坞后,一艘为MSC建造的 24100TEU集装箱船半船,一艘为Petredec 建造的93000立方米VLGC半船进行起浮移位。


 


9月22日,中国船舶团体旗下江南造船3号坞迎来了本年度第四批次出坞,实现了双船出坞、双船起浮,标志着公司节拍化建造持续推进。

该批次出坞的船舶在建造中经受了疫情、高温双重压力,为定期完成节点,项目团队以生产预备、效率提升为抓手,通过确定施工重点、调整劳动力、固化区域职员等方法,进步工作效率;注重舱内施工环境,保证舱内温度恒定,严格落实明火建造安全管控。
船型先容

作为为Petredec 建造的93000立方米VLGC系列船首制船,由于结构强度要求,舷侧为双壳结构,对建造工艺和质量管控都提出了更高要求。项目团队制定了全船质量把控治理制度,确保整个过程质量平稳可控。
本次出坞/起浮按时完成,是整个项目团队的通力协作,并为完成年度交船任务,奠定了坚实的基础。根据计划,今天出坞的两艘86000立方米VLGC中,前一条将于年底交付。
上午,公司为AW SHIPPING LIMITED建造的两艘86000立方米VLGC先后出坞,这是该系列船的最后两艘,国际物流,也是目前已建86000立方米VLGC系列船中完整性最高的。

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