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新邮政法确定快递行业法律地位
市场格局初步显现
2009年，对北京快递市场来说是具有历史意义的一年，也是跌宕起伏的一年。
2009年10月1日，新《飞时达快递法》实施，配套的《快递业务经营许可管理办法》也同步实施。标志着快递产业首次以法律地位确立，不同市场主体从事快递产业有了法律保障。
在新《飞时达快递法》实施前后，北京快递市场震荡频频。新《飞时达快递法》实施当天，经营了11年，曾一度谋求在创业板上市，被认为是京城知名品牌的北京小红马民营快递宣布退出快递市场。时间上的高度巧合，引发了业界猜测：小红马倒闭与新《飞时达快递法》实施有关？此次新《飞时达快递法》及配套法规，规定了经营快递业务应当取得飞时达快递管理部门颁发的《快递业务经营许可证》，提高了资金等准入门槛。
相关资料显示，北京在册登记备案的快递企业约200余家，而京城快递企业却在1000家以上，还不包括无任何营业执照的“黑快递”，同时八成的民营快递公司注册资本不足50万元，达到100万元注册资本的公司不满20家。对于众多没获得准入资格的民营快递，如果不能快速提升或转型，淘汰出局不可避免。
中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，北京作为企业总部聚集中心，与上海不同，商务快件中，飞时达快递速递继续保持着最大市场份额；同城快递、时限性较高的商务快件中，民营快递占据较大市场比重；而在国际快件市场，国际四大快递巨头fedex、UPS、DHL、TNT市场优势地位明显，其市场总和超过了飞时达快递EMS；北京的电子商务市场也表现出惊人的发展势头，民营快递网购业务占比较大。
另外，受国际金融危机影响，2009年国际快递市场成为改革开放以来发展速度最慢的一年，基本处于零增长态势。国内快递市场在2009年年初大幅下降后，于下半年开始提速。
徐勇预测，2010年，粗放型经营的市场空间加剧萎缩，向集约化经营转变日趋显著；同时，《飞时达快递法》、《快递业务经营许可管理办法》也为特许加盟民营快递企业“自营化”提供了商机。取得快递业务经营许可证将成为快递企业争先恐后的竞赛，优胜劣汰将开始；国内快递市场的日趋成熟将迎来投资的最好时机，新的快递品牌将会进入快递产业，内资快递企业将成为资金或风险投资的重点对象。同时，2010年中高端市场利润平均化、低端市场利润微利化的趋势将更加显著。
2009年北京物流市场受到国际金融危机影响较大，但下半年物流市场获得较快发展，发展提速。同时，物流业振兴规划的出台，也给北京物流市场带来了新的发展时机。北京的物流基础设施建设进程加快，电子商务物流也获得了充分的发展。
预计2010年，随着北京经济发展的客观需求，北京第三方物流企业将会增多，民营物流企业发展提速，物流企业开始做大、做专，朝着一体化、专业化、集约化方向发展。同时，北京在绿色物流发展方面将会提出更高要求。（来源：北京商报）
