在促进我国东西经济平衡发展中起到重要作用
西安，在“一带一路”国家战略的推动下，激发起古丝绸之路出发点的功能，叠加时代特点，成为富有时代色彩的西部国际物流关键城市之一。西安陆港关键常态化开行了中欧班列长安号，西安至中亚、欧洲的10条干线，覆盖丝路沿线45个国家和地区。促进城市发展
以航空货运关键为例，其带动形成临空经济产业集聚区，为关联产业创造发展外向型经济打造平台，通过规模效应创造、吸引和开释更多需求。
物流关键，为城市经济发展提供市场资源和持久动力，从而促进产业高度集聚和结构优化，实现可持续发展。
破解东西部平衡困难，不可小视物流巨头在物流关键建设运营中的重要作用，物流头部企业的选择至关重要，物流巨头如何布局，如何选择，很大程度上影响了物流关键城市未来的命运。
对于任何一座城市来说，想要实现跨越式发展，实现同外界的互联互通都是首要条件，而物流关键则是互联互通的重要载体。物流关键作为城市发展新的增长极，汇聚商流、物流、资金流和信息流，重构城市经济社会新秩序。
破解平衡困难
重庆为全国已获批城市中唯一兼有陆港型、港口型国家物流关键建设的城市。得益于我国对外开放格式的深刻变化，成渝区位上风凸显，成为中国向欧洲开放的桥头堡，重庆更是得天独厚，更具潜力。
鄂州机场是中国货运机场的破零之战，也是中国航空物流关键的开局之战。其定位是全球第四个、亚洲第一个专业货运机场，2030年预计货运年吞吐量330万吨，计划到2050年前后实现货邮吞吐量700万吨以上，成为全球第一大货运机场。
陆港型，主要布局在内陆地区，扮演内陆地区的港口角色，陆港为保障区域生产生活、优化产业布局、提升区域经济竞争力，提供畅通国内、联通国际的物流组织和区域分拨服务。
西安，中国西部的重要城市，历史上的著名古都，是中西部两大经济区的接合部，也是连通欧亚承东启西、连南接北的重要战略关键，西安国际港务区是全国最大的内陆港。“一带一路”倡议的提出与推进，给西部内陆地区的对外开放带来了新的机遇，使西安加速融进全球价值链，众多快递物流企业纷纷选择在西安布局。
产业的发展终极将反哺物流关键，例如，富士康进驻了郑州航空港，其智能手机业务带来了大量的航空货运量，极大地促进了郑州的航空产业发展。航空关键与产业发展是相辅相成的作用，并且互相促进，形成良性互动。
产业迁移促使西部核心城市的崛起，形成以新兴制造为核心的产业链基础，西安、重庆，成都的半导体、电子、光电产业等产业聚集下，自然形成了配套的物流供给链服务。
既不靠海岸线，也不靠国境线的内陆城市，地域的先天条件是不可逆的，但后天创新可弥补先天的短板，内际港创造了“港口内移、就地办单、多式联运、无缝对接”的内陆港模式，依靠中欧班列为代表的陆路国际物流通道为出口贸易提供了强有力的运力支持，开启内陆物流关键新模式。
2019年9月公布的首批23个进选国家物流关键建设城市名单中，陆港型有8个，包括西安、成都、兰州等，国际物流，不仅承担的是货物转运，而且与当地及周边的制造业、商贸业充分融合，极大支持及促进了物流关键辐射圈范围内的产业聚集和经济发展。
“大交通”和“大物流”战略成为西部城市发展和助力“一带一路”建设的重中之重，国家物流关键的布局中西部地区比重高，反映了我国未来产业布局和物流空间体系的重构是以增强西部，平衡发展为主题的。
陆港推陈出新
假如说物流关键是我国物流发展的短板，那么，东西部的不平衡，则是短板中的短板。所幸，在国家政策的支持下，国家物流关键对内陆地区倾斜，国际物流，加之在贸易结构，交通提升的有利环境下，西部物流关键城市正在增多增强，东西部平衡困难正在得到解决。
来源：物流产品网
中欧班列，现在已成为我国与欧洲贸易的重要通道，而其肇始于重庆，奠定了重庆国际物流关键的基础，也聚集了一大批新产业。上海的笔记本电脑生产基地转到重庆，沿海各电子头部企业纷纷在重庆设厂。
在我国，航空物流关键是短板。随着经济全球化进程的加快和航空运输时代的来临，人们对航空物流关键的重要性有了新的熟悉——航空货运的专业化、物流化发展需要功能齐全的航空物流关键。
总之，内陆地区国家物流关键的建设将高出发点推动内陆地区的产业跨越沿海地区粗放式发展阶段，在促进我国东西经济平衡发展中起到重要作用。
根据《国家物流关键布局和建设规划》，预计到 2025 年，全国将布局建设150个左右国家物流关键。那么，物流关键究竟有何特别之处？又是如何发挥作用？
在国家物流关键六种类型中，陆港型依托铁路、公路等陆路交通运输大通道和场站、物流基地等，衔接内陆地区干支线运输，具有重要地位和意义。
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