波交所：巴拿马型船舶市场几乎没有止跌的迹象-日本空运
英国-欧洲大陆地区，MR油轮上周交易更加繁忙。不过，由于市面上存在大量可用运力，运费不会出现大幅上涨。TC2航线运费指数逐步上涨2.78点至WS315.28点，往返航程等价期租租金29,100美元/天。TC19航线运费指数上周始终徘徊于WS325点。来源：波交所
美湾MR市场上周进一步下滑，周中一笔租船交易致使运费大幅调整。TC14航线运费指数下跌50点至WS185点，TC18航线运费指数同样下跌49.16点至WS286.67点，往返航程等价期租租金28,600美元/天。大西洋板块MR油轮等价期租租金由43,654美元/天下跌至35,447美元/天。TC6航线灵便型油轮运费指数上周持续下跌35点，邻近周末收盘报WS273.75点。波罗的海地区，TC9航线运费指数上周持平于WS510点，往返航程等价期租租金仍略高于60,000美元/天。
灵便型船舶
黑海至奥古斯塔航线135,000吨油轮收复近期失地，运费指数上涨8点至略低于WS134点，往返航程等价期租租金34,700美元/天。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数上涨14点至WS127.5-130点左右，往返航程等价期租租金30,000美元/天。中东地区，巴士拉港至地中海西部航线140,000吨油轮运费指数周初开盘报WS55点左右，随后跳涨20点至WS77.5点，一部分租家租赁了7月剩余的油轮，而且交易成交价格节节攀升。
尽管 Baltic 在提供资料时已尽到公道的谨慎，但所有该等资料均作为一般用途使用，在不作任何保证或陈述情况下，不用作任何特定目的或为任何特定目的而依靠该等材料，且未侵犯任何第三方的正当权益 (包括知识产权) 。对于任何人依靠本邮件中所载信息以任何方式遭受的任何损失，Baltic 不承担任何责任。资料的所有知识产权及相关权利均属 Baltic 所有。明令禁止以任何方式 (不论是通过电子方式还是其他方式) 复制、分发、摘抄或重制该等信息。必须事先获得 Baltic 许可，方可进行上述行为。
VLCC油轮运费仍保持上升趋势。中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数再次上涨1点至WS58点，往返航程等价期租租金负700美元/天。与此同时，中东湾至美湾绕好看角航线280,000吨油轮运费指数再次维持于WS33点。大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数上涨1点至WS58.5-59点，往返航程等价期租租金约2,000美元/天。美湾向东方和欧洲的出口货物量给船东提供了选择权。美湾至中国航线270,000吨油轮运费再次跳涨262,500美元至略低于720万美元，往返航程等价期租租金略高于0美元/天。
巴拿马型船舶市场上周进一步下跌，而且几乎没有止跌的迹象。稳定的交易活动水平未能阻挡市场下滑的势头，大西洋板块和太平洋板块均出现大幅下跌。大西洋板块租金价格连续第二周下跌，四周地区和已被锁定的船舶持续向市场施加压力。南美东海岸始航的船舶方面，上周成交的标杆是七月底到达引航站装载港口的船舶，其租金价格徘徊于APS20,000美元，另加1,000,000美元左右的空放补助，但这一租金水平上周持续下跌。亚洲板块上周同样再次走低。长途往返航线需求匮乏，进一步给原本已经疲软的市场带来了压力。上周周中有消息称，一艘75,000载重吨的船舶在日本交船，往返北太平洋以16,000美元的租金价格成交。不过，受市场波动影响，交易活动仍然较少。与前几周一样，铁路运输上海空运，船龄较大和尺寸较小的船舶承接了大部分印度尼西亚的有限需求。
西方地区，周中有广为流传的消息称，TC15航线LR2油轮以387.5万美元的运费水平成交，因此运费指数攀升。本文撰写之时，该航线运费已上涨12.9万美元，报387.9万美元。TC16航线LR1油轮运费指数整周徘徊于WS235点左右，往返航程等价期租租金回升至35,000美元/天。
波罗的海交易所新闻
上周大西洋板块和太平洋板块市场情绪都较为坚挺，海岬型航线 (5TC) 租金价格冲破20,000美元大关，收报24,209美元。周一新加坡公共假日后，太平洋板块交易活动逐渐回热。西澳大利亚至青岛的铁矿石运输航线租金价格上周末收盘前进一步上涨，攀升至近11美元。与此同时，七月底或八月初市场上可抵达巴西装港的空放船数目减少。不少货物从巴西和西非被运往青岛，国际货运空运价格，中国至巴西往返航线租金价格报近20,000美元/天。北大西洋板块，跨大西洋航线和往程航线租金价格均大幅上涨。往程航线还是日租金最高的航线，欧洲大陆/地中海至远东航线租金价格高达53,611美元/天。
VLCC油轮
上周大部分地区市场情绪低落，仅美湾地区除外。从美湾开往大西洋板块或太平洋板块的船舶租金价格相对较为坚挺。其他地区新询盘较少，运力堆积，给租金价格带来了下行压力。定期期租交易消息较少。有消息称，一艘64,000载重吨的船舶从中国始航，租期一年，以24,000美元的租金价格成交。大西洋板块，有消息称一艘63,000载重吨的船舶从南美东海岸开往中国，以18,000美元的租金价格成交，另加800,000美元空放补助。美湾地区始航的船舶方面，有消息称一艘58,000载重吨的船舶在密西西比河西南港口 (SW Pass) 交船，在土耳其还船，以35,000美元左右的租金价格成交。亚洲地区即期运力供给充足。一艘56,000载重吨的船舶从印度尼西亚始航，开往中国，以略高于20,000美元的租金价格成交。回程航线需求也有所回落。有消息称，一艘63,000载重吨的船舶七月中旬从中国盐城大丰始航，驶经台湾，在欧洲大陆还船，运输钢材，以约30,000美元的租金价格成交。
海岬型船舶
阿芙拉型油轮
极限灵便型/超灵便型船舶
上周南美东海岸市场出现上涨，有消息人士指出，这其中的主要原因在于七月底可用运力匮乏。有消息称，一艘38,000载重吨的船舶从巴西南部经普拉特河 (River Plate) 开往摩洛哥，以30,000美元的租金价格成交。一艘28,000载重吨的船舶从格兰德河始航，经普拉特河开往希腊，以22,000美元的租金价格成交。地中海地区交易活跃程度也有所上升。一艘35,000载重吨的船舶从恰纳卡莱经黑海开往突尼斯，以16,000美元的租金价格成交。与此同时，另一艘较小的船舶从希腊马尔马拉斯沿相似的航线航行，以15,000美元左右的租金价格成交。亚洲地区交易活动有限，市场情绪依然疲软。有消息称，一艘38,000载重吨的船舶从中国长江口经印度尼西亚开往日本，以21,000美元的租金价格成交。一艘40,000载重吨的船舶从中国岚山经日本开往新西兰，运输水泥，以15,000美元的租金价格成交。
地中海市场开始缓慢回升。杰伊汉港至地中海西部航线80,000吨油轮运费指数攀升7点至近WS170点，往返航程等价期租租金约32,200美元/天。北欧地区，霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数过往11天左右共上涨近60点，最高达WS211点，本文撰写之时回落至WS201.5点，往返航程等价期租租金59,500美元/天。普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数再次上涨25点至WS241.5点，往返航程等价期租租金近78,400美元/天。大西洋板块另一侧，运费冲高回落。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数稳步攀升至WS315点，上周四最新报价WS301点，相较上上周上涨2点，往返航程等价期租租金68,300美元/天。加勒比至美湾航线70,000吨油轮运费指数上周初同样上涨25点至近WS300，但本文撰稿之时已回落至WS282.5点，往返航程等价期租租金约56,200美元/天。美湾至英国-欧洲大陆跨大西洋航线70,000吨油轮运费指数上涨32.5点至WS245点，随后回落至WS222.5点，往返航程等价期租租金36,300美元/天。
波罗的海交易所通过其学院开设了一系列专业培训课程。如有可能，这些培训课程将在主要航运中心展开，亦提供在线学习。这些课程专用于帮助航运主管、财务主管和商品主管把握海运市场的知识。这些课程为高等教育课程，由专家授课，其中将理论与现实生活中的实际例子相结合。更多具体信息参见官网。
成品油油轮
上周，中东湾地区LR油轮和MR油轮运费指数似乎趋于平稳，本文撰写之时显现出了回升的迹象。TC1航线运费指数起初持平于WS200点，随后上涨1.78点，稳定于WS203.57点。本文撰写之时，广为流传的消息称，市场上多艘油轮以WS202.5点的运费水平被预订。周中TC5航线运费指数触及WS285点的底部，随后回升5点至WS290点，往返航程等价期租租金回升至38,000美元/天。TC17航线MR油轮运费指数周中在略高于WS450点的水平止住了跌势，随后回升至WS460点。
