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今年上半年亚洲共发生42起持械劫船事件-ups快递

固然亚洲的持械劫船事件增加,73%实际犯案属于最稍微的第四级别事件,即匪徒登船时没有携带武器和伤人。目前也没有出现最严重的第一级别事件,意味着没有船员伤重或被掳,也未有货物被劫持。第二和第三级别的事件也和往年同期相同,分别是1起和10起。

来源:航运界网

在新加坡海峡发生的27起事故中,有19起发生在靠近印尼巴淡岛和宾丹岛的东行航道上。大多数事故(23起)涉及散货船和油轮,3起涉及拖船和驳船,空运报价海运价格,1起涉及拖着石油钻井平台的海上补给船。在9起事件中,据报肇事者携带武器,但只有一起报告对船员进行人身攻击,一名船员被推到地板上,并被绑在机舱内。

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ReCAAP相信有一些事件没有被报告,由于根据行业反馈,一些人以为没有必要报告那些没有东西被偷的事件,他们担心船只会被扣留调查。“但我们以为最重要的是,对于每一起被报道的事件,我们都非常认真地对待,无论是小偷小摸还是什么都没被偷,只要有人登船,我们就会关注。”

航运界网消息,据统计,今年上半年亚洲共发生42起持械劫船事件,与往年同期相比增加了11%。其中,27起发生在新加坡海峡。

ReCAAP ISC的执行董事Krishnaswamy Natarajan解释说,事故的数目应该与新加坡海峡天天大约1000艘船只通过该航道的交易量联系起来看。

亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织信息共享中心(ReCAAP ISC)于7月20日公布了半年一度的最新报告,42起持械劫船事件中,海运报价国际快递,40起是实际犯案,两起登船未遂。往年同期则有38起持械劫船事件。到目前为止,亚洲尚未发生任何海盗事件。
 

往年多个国家和地区的劫船情况都有改善,包括越南、菲律宾和马来西亚,较令人关注的是新加坡海峡的情况。


ReCAAP夸大了行业在警惕攻击和报告事件方面的作用,即使没有任何东西被盗。当天早些时候,ReCAAP与新加坡航运业举行了对话会议。“航运业是我们打击海盗和武装抢劫的主要伙伴之一。正是通过船员的警惕性,以及对事故和缓解采取最好的治理措施,才能保证我们的海上航线的安全,保证海上贸易和贸易的顺利进行。航运业是一个重要的合作伙伴。假如船只不报告事故,沿海国家的执法就不会有效。”

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