在线咨询
快速导航
公司简介
业务项目
报价表-快递空运海运价格
运单条款
国际快件查询
联系方式
快速导航
联系方式

1、官方公告：请新老客户注意最近有人冒充是飞时达快递的员工上门去取件，寄件请和公司联系确认以免上当受骗；统一服务电话：010-56190364 。

2、飞时达国际快递重货出口价格: 2折、文件小包裹: 4折-代理UPS快递、FedEx联邦快递TNT、DHL快递、EMS国际速递、邮政航空大包、SAL空运、海运水陆路，飞时达联合全国京东、德邦、顺丰免费上门取件，我们付快递费。

3、本站业务搜索词： 快递 - 国际快递 - 国际快递公司 - 北京国际快递 - 北京国际快递公司 - 国际速递 - DHL - DHL快递 - DHL国际快递 - TNT - TNT快递 - TNT国际快递 - 联邦 - 联邦快递 - FedEx - 北京FedEx - fedex快递 - fedex国际快递 - 国际货运 - 国际空运 - 国际快运 - 飞时达 - EMS - EMS国际快递 - 航空大包 - 邮政海运水陆路 - 国际快递代理 - UPS快递、UPS国际快递、国际物流、国际海运、国际搬家一站式服务。

国际运输通达国家： 1、亚太国家/地区包括：澳大利亚，文莱，柬埔寨，关岛，中国香港特别行政区，印度尼西亚，日本，老挝，中国澳门特别行政区，马来西亚，蒙古，新西兰，菲律宾，新加坡，韩国，中国台湾，泰国，越南，部分航线除外

2、 欧洲和中东/印度次大陆/非洲国家/地区：阿尔巴尼亚，安道尔，亚美尼亚，奥地利，阿塞拜疆，白俄罗斯，比利时，波斯尼亚和黑塞哥维那，保加利亚，克罗地亚，捷克共和国，丹麦，爱沙尼亚，法罗群岛，芬兰，法国，格鲁吉亚，德国，直布罗陀，希腊，格陵兰，匈牙利，冰岛，爱尔兰，以色列，意大利，哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，拉脱维亚，列支敦士登，立陶宛，卢森堡，马其顿，马耳他，摩尔多瓦，摩纳哥，黑山，荷兰，挪威，巴勒斯坦自治，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，俄罗斯，塞尔维亚，斯洛伐克共和国，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典，瑞士，乌克兰，英国，乌兹别克斯坦，阿富汗，阿尔及利亚，安哥拉，巴林，贝宁，博茨瓦纳，布基纳法索，布隆迪，喀麦隆，佛得角，乍得，刚果，刚果民主共和国，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亚，埃塞俄比亚，加蓬，冈比亚，加纳，几内亚，印度，伊拉克，象牙海岸，约旦，肯尼亚，科威特，黎巴嫩，莱索托，利比里亚，利比亚，马达加斯加，马拉维，马里，毛里塔尼亚，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，纳米比亚，尼日尔，尼日利亚，阿曼，卡塔尔，留尼汪，卢旺达，沙特阿拉伯，塞内加尔，塞舌尔，南非，斯威士兰，坦桑尼亚，多哥，突尼斯，土耳其，乌干达，阿拉伯联合酋长国，赞比亚，津巴布韦，孟加拉国，不丹，斯里兰卡，马尔代夫，尼泊尔，巴基斯坦

3、美国、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定国家/地区：美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、美属萨摩亚、安圭拉、安提瓜和巴布达、阿根廷、阿鲁巴、巴哈马、巴巴多斯、伯利兹、百慕大、玻利维亚、博奈尔、萨巴岛、圣尤斯特歇斯岛、巴西、英属维尔京群岛、大茅草岛、大多巴哥群岛、约斯特・范代克岛、诺曼岛、开曼群岛、大开曼、智利、哥伦比亚、库克群岛、哥斯达黎加、库拉索、多米尼克、多米尼加共和国、东帝汶、厄瓜多尔、萨尔瓦多、斐济、法属圭亚那、法属波利尼西亚、大溪地、格林纳达、瓜德罗普、圣巴泰勒米、危地马拉、圭亚那、海地、洪都拉斯、牙买加、马绍尔群岛、马提尼克、密克罗尼西亚、蒙特塞拉特、尼维斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼维斯、新喀里多尼亚、尼加拉瓜、北马里亚纳群岛、罗塔、塞班、天宁岛、帕劳、巴拿马、巴布亚新几内亚、巴拉圭、秘鲁、萨摩亚、圣卢西亚、荷属圣马丁、法属圣马丁、圣文森特，尤宁岛，苏里南，汤加，特立尼达和多巴哥，特克斯和凯科斯群岛，美属维尔京群岛、圣克鲁斯岛、圣约翰斯、圣托马斯、乌拉圭、瓦努阿图、委内瑞拉、瓦利斯和富图纳。
当前位置：首页 > 国际快递新闻中心
国际快递新闻中心
国际快递新闻发布

美国邮政、快递企业如何应对年末旺季生产

作者：飞时达北京国际快递公司      2017-11-15 11:16:22    阅读数：890

国际运输

 2017-11-15    来源：中国飞时达快递网

　　“双11”来了，对国内飞时达快递、快递企业来说，每年的“双11”都是一场大考。而这样的挑战，大洋彼岸的美国也面临着，因为他们有圣诞季。那么，他们是采取何种措施应对年末生产旺季的，又是否有效果呢？
　　2013年冬季，在电商包裹突增和恶劣天气的双重夹击下，美国快递包裹投递大面积延误；2014年，随着电商包裹量激增，“爆仓”问题更加严重；2015年，美国快递业仍未解决年底节日旺季投递延误的问题，电商包裹投递及时率甚至比前一年恶化了20%。以UPS为例，2016年，仅节日期间就投递了7.12亿件包裹，陆运包裹及时妥投率为96.3%。巨量的包裹，即便增加2%的延误，就是上千万件的延误，客户体验差的感受会被主观放大。因此，无论快递公司如何努力地挽回局面，仍有《财富》、费城新闻网站等媒体作出负面报道：“延误比比皆是。”
　　美国快递业增速很快，尤其是年末旺季的业务量更是比一年中其余时间高出许多。2016年，美国年末旺季电商销售额达917亿美元，占到全年3928.6亿美元的23%。但是，美国快递业的产能却与业务量形成鲜明反差。为了抓住旺季市场机遇，美国飞时达快递及各大快递公司纷纷使出浑身解数。
　　美国飞时达快递异军突起
　　美国飞时达快递在2016年年末旺季共妥投了7.5亿件包裹，这个业务量完胜UPS、fedex等美国其他快递公司。2016年12月19日，美国飞时达快递迎来了单日最高峰值，投递了3400多万件包裹，当天，员工投递包裹与信函的工作总时长约为110万小时。整个旺季期间，投递邮路驾驶里程超过3.2亿公里。
　　今年，美国飞时达快递把旺季定在2017年11月25日至2018年1月19日。为了迎接业务高峰，美国飞时达快递意在从经验丰富、拥有广泛人脉的退休员工中招募临时工，付给他们的工资是：拖挂车运输辅助工，每小时18.41美元；机动车运输辅助工，每小时18.03美元；从事收件、分拣或窗口服务的邮局辅助员工，每小时16.98美元；城市辅助投递员，每小时16.06美元。
　　2015年的旺季，美国飞时达快递开始发力，除增加分拣中心、自动化设施、购置车辆等投资外，还采取了24小时×7天的全天候投递模式。旺季期间，美国飞时达快递雇用临时工3万名，这个数字虽然只有UPS新增临时工的三分之一，但投递次数却从一日1递增加到一日3递；周日投递邮路从平时的4000条猛增到旺季的2.5万条。在业务最繁忙的两周里，美国飞时达快递员工的加班时长较前一年增加了15%。
　　美国飞时达快递的努力换来了丰厚的回报，在2015年旺季，其准时投递率高达99%，因此受到了《华尔街日报》等多家主流媒体的关注。
　　UPS和FedEx采取的旺季措施
　　一是加速电商网络转型升级
　　UPS和FedEx是美国快递两巨头。从2016年起，两家都在分拣中心建设和自动化设施升级上投以巨资，以提高产能、满足需求。
　　2016年4月，UPS宣布投入40亿美元，在未来3年内重点打造“智能物流网络”。UPS总裁兼首席执行官大卫·艾布尼表示，未来几年将是UPS有史以来最全面的网络转型，公司将加强技术和能力方面的建设。今年2月底，旺季一结束，UPS再次宣布，还将进一步加快投资下一代智能物流网络的转型建设。2016财年，UPS在网络改造和科技设备上就投入了近30亿美元，未来，还将拿出年收入的6%至7%用于硬件建设。
　　FedEx未来的投资方向聚焦信息技术和移动技术，为客户推出创新、灵活的多样化投递方案。自2014年起，FedEx就开始加快投资建设服务于B2C零售电商的陆运包裹部门。2017财年，FedEx投入20亿美元扩建陆运物流和分拨中心，共完成185个项目，包括新投用4个大型分拣中心、19个自动化站点和69个再分拨中心，新增分拣面积约93万平方米。
　　FedEx在短期内进行如此大规模的建设非常罕见。相应地，当期的财务结果受到较大影响，FedEx在2017财年第三季度赢利同比减少了0.54亿美元。
　　二是实施旺季附加费政策
　　2015年，UPS开始针对旺季期间超大包裹执行新资费标准，当年10月起，尺寸超标的包裹附加费从57.5美元涨到110美元，并且另收燃油附加费。
　　今年6月下旬，UPS就早早公布了新的旺季资费表，并宣布将在11月和12月期间调高运费，每个包裹的附加费从27美分到97美分不等（分析师估计UPS将因此增收数千万美元），以此来弥补投递运输巨量包裹所付出的各种成本。
　　在UPS宣布实施旺季附加费政策后，行业内一直等待着FedEx表态。但是，在旺季附加费方面，FedEx的态度不像UPS那么坚决，而是尽量采取其他一些缓解措施。如2015年旺季期间，FedEx设置包裹收件量上限，拒收超过投递能力的包裹；削减专用货物航班，使用民航班次进行投递运输，虽然速度变慢但降低了成本；把客户促销活动从集中在圣诞节的一个星期延长到整个12月，以分散流量。
　　但是2016年8月初，FedEx为了“补偿在旺季期间提供优质服务的投资”，宣布针对3类超大和形状不规则的包裹征收旺季附加费，不过，这类包裹只占其陆路运输业务量的10%。今年旺季，FedEx采取了新的旺季附加费政策，其征收的超大尺寸包裹的附加费比UPS更贵。据悉，FedEx意在借此措施把这部分物品推向UPS或更善于处理这类货物的零担货运公司。该措施可能会牺牲一部分收入，但却降低了长途运输的成本，并能够把宝贵的货车空间腾给更多的小包裹。
　　三是暂停投递时限承诺及技术支持
　　2016年，UPS和FedEx都在旺季某段时间暂停了投递时限承诺和退款保证。UPS暂停了11月27日至12月3日和12月18日至24日两段时间的陆运包裹投递承诺；FedEx暂停了11月28日至12月24日期间的陆运包裹超期投递退款承诺，在感恩节前一天、12月19日至24日期间暂停了快递包裹投递承诺。
　　在旺季技术支持方面，UPS扩大了“在途综合优化和导航（ORION）”软件应用；FedEx则在67%的货机上安装了红外夜视“增强视觉系统”。但是这些措施只能部分缓解延误问题，还不能从根本上大幅提高劳动生产率。
　　亚马逊自建物流
　　2013年旺季投递大面积延误、FedEx不愿降低报价等因素促使亚马逊加强自建物流。2014年起，亚马逊开始建设自己的12个分拣中心，并在2015、2016年分别建设了18个和19个分拣中心。此前，亚马逊只有55个主营仓储履单中心。
　　目前，亚马逊正在肯塔基州建设航空货运中心，并租用了数十架全货机。截至今年1月，亚马逊在美国共有物流设施214个，其中分拣中心41个，履单中心83个。未来一年，亚马逊将在美国创造超过10万个新的全职岗位，包括软件开发、工程师等职位。
　　今年10月初，亚马逊宣布开始测试自有快递系统“Seller Flex”，这个系统将于明年大范围推广，为平台上的第三方卖家提供仓库配送、运输投递的服务，使更多商品实现免费的“两日达”。标签：国际快递，tnt，tnt快递，DHL，DHL快递，中外运敦豪，fedex，fedex快递，联邦快递，ups，UPS快递，北京国际快递，EMS快递，EMS国际快递，国际快递公司，国际货运，国际货运公司

上一篇  亚马逊在美国推出Amazon Key投递快递服务
下一篇  UPS快递拟将美国纽约送货柴油车电气化