作者:飞时达北京国际快递公司 | 2022-07-13 阅读数:639 |
韩国液化天然气和干散货航运公司H-Line shipping的海员要求提高工资和福利。
H-Line Shipping包括现已倒闭的韩进海运的长期液化天然气和干散货航运投资组合,2014年被私募股权投资者Hahn & Company收购,两年后韩进海运倒闭。
7月11日,海员们在韩国海员工会总联盟的支持下,在首尔韩公司总部外举行了集会。争论的焦点是H-Line航运公司管理层今年6月决定不推翻在2020年新冠肺炎疫情最严重时实施的工资冻结。
H-Line海运海员工会委员长权基兴举着“海员们不能再让步”的标语表示:“在过去的2年里,虽然做出了冻结工资的让步,但6月份,资方推翻了我们已经达成的协议,称没有明确的理由就不能大幅提高工资。”
Kwon表示,尽管液化天然气和干散货部分的租船费率已经恢复,因此谈判破裂,但管理层没有提供其决定的任何逻辑。
他还表示:“8年来,我们在降低成本的情况下,实现了安全运营,为了追求企业利润,夜以继日地驾驶和维护船只。”
Kwon指出,H-Line保持了盈利,2021年净利润实际上同比增长了28%,达到1.168亿美元。
他说:“我们需要像过去一样最好地对待海员,并通过增加陆上组织来加强船舶管理支持人员。我们需要大规模的投资来进行业务转型,而不是降低成本。
“如果公司拒绝这样做,坚持以现在的耻辱为基础的管理,船员们就会采取罢工行动。”
自今年6月以来,由于通胀压力迫使工人和雇员要求加薪,韩国发生了多起劳工行动或罢工威胁。今年6月,两万多名卡车司机举行罢工,导致物流混乱,直到双方做出让步后才结束。
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