飞机为什么会冲出跑道？ 据资深机长陈建国-澳大利亚双清
进近速度过大、高度高、姿态不稳定等不稳定进近；
5、乘客要按客舱乘务员的示范做好防冲击姿势。防冲击姿势有好几种，旅客根据自身状况选择其中一种。当飞机下降到100英尺时，机组报告“100英尺”，海运报价国际快递，乘务员高喊“全身紧迫用力”、“brace”的口令，直到飞机停稳。飞机在紧急着陆的时候，会有猛烈地撞击，安全带能承受和缓冲一定的冲击力。安全带只有一条，系在腰部，飞机着陆冲撞时，安全带可以保护旅客不被冲出往，但人体的其它部位没有防护很轻易受伤，客舱乘务员所示范的各种防冲击姿势，是经过很多实践总结出的行之有效的防护方法。
迈阿密机场发言人表示，事故导致两个航班延误，机场四条跑道中的两条已封闭。
未能扎实接地造成飞机滑水；
3、客舱失火后，出现浓烟，产生的有毒气体对旅客的威胁很大，不要大声呼唤，不要打开透风口，这样会加大对烟雾的吸进。也不要惊慌失措全部涌向飞机的某一部分，会使得飞机重心失衡，离开失火部位4排以上座位即可。旅客要尽量放低身态，烟雾是往上飘移的，屏住呼吸，或用湿毛巾、衣物堵住口鼻，防止有毒气体的吸进，这一点和平时火多难中逃生类似。服从客舱乘务员的安全指令后，做好自我防护。
未及时使用减速板；
机组失往对飞机的操纵和监控；
天气原因：
据英国独立报报道，RedAir于2021年秋季正式成立，是多米尼加共和国的第四家航空公司，经营一支由麦道飞机组成的机队，包括三架MD-82和一架MD-81。涉及事故的飞机此前由委内瑞拉的LaserAir运营。
飞行员失误是通常发生冲出跑道的主要原因。
11、每次航班腾飞前，乘务员都会播放安全须知录像，对没有录像设备的机型，乘务员会做安全演示，目的是让旅客尽快了解伺机规定、客舱安全的基本内收留，让旅客学会正确使用机上应急设备和了解应急出口的位置及逃生方法，有助于旅客在紧急情况下正确、迅速地采取有效行动。旅客应仔细聆听，以备在发生意外时，可以采取有效地安全处置。每个座椅的背后都放有航空公司为旅客预备的安全须知手册，旅客也需仔细阅读。需要重点说一下出口座位。出口座位是指乘客从该座位可以不绕过障碍物直接到达出口的座位和乘客离出口最近的过道到出口必经的成排座位中的每个座位（窗口出口前的座位不能倾斜）。出口座位一般包括客舱第一排座位和紧急出口处的座位。舱门封闭前，客舱乘务员会对坐在应急出口座位的旅客进行确认，具体说明相关的安全留意事项、旅客须履行的职责，询问旅客意愿，并得到旅客的明确回馈。如旅客无法识别以及使用中英文沟通、或不符合出口座位的相应条件，会及时为旅客调换座位。每个出口座位前的座椅口袋内都配备有出口座位旅客须知卡，卡里对不宜在出口座位就坐的情况，在出口座位就坐的旅客应当具备的能力及义务作了具体的先容。乘务员会提醒旅客阅读，并提醒旅客不能将行李放置于紧急出口处。
在有些飞机上，由于其他系统失效也会影响到这些系统，比如空客飞机失往电力、飞行控制计算机失效等。
假如飞机系统失效，比如影响到刹车、发推、减速板失效或者不能达到最大效能，飞机减速性能变差，就会有冲出跑道的可能。
这架MD-82当时执飞HI1064航班，于当天下午15:00左右从圣多明哥机场腾飞，铁路运输上海空运，5点半左右在迈阿密国际机场9号跑道着陆时，起落架坍塌，撞上了机场的通讯塔和四周的一座小建筑，并驶离跑道，滑进9号跑道与12-30号跑道相交的草地区域，引发了大火。
飞机原因：
1、出现紧急情况，如飞机失火、飞机机械故障需要紧急迫降，旅客会感到害怕，这是人之常情，但并不是孤立无援的。旅客要相信且信任客舱乘务员，乘务员是客舱内唯一接受过专业练习的机组成员，他们了解飞机的结构，知道最佳脱离路线，掌控着客舱的状况，能够快速打开紧急出口门，迅速指挥旅客撤离，他们的工作职责及职业素质会让他们最大限度地保证旅客在飞机遇险时的安全。紧急撤离时，要求乘务员指挥旅客撤离后要仔细清舱检查，确保所有旅客都撤离后才能撤离飞机，乘务长，机长最后撤离。
此外，在现场的视频中我们可以看到，依然有旅客带着自己的行李。
接地点超出接地区；
