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拓展人工智能、大数据、5G等高新技术应用-利雅得空运

“为此,无论是港口行政治理部分还是一线的港口企业,都要全面、客观、理性地评估聪明港口建设基础与条件,进一步理清发展思路与路径,找准着力点与重点突破的方向。”丁长发建议,各地要基于港口生态圈打造顶层视角,做好聪明港口的概念框架设计,整体谋划好聪明港口的发展框架与思路,从空间性、技术性、社会性、生态性等多维度考虑好聪明港口路径设计的题目。

“聪明港口2.0”通过全场集卡调度、EIR无纸化、智能闸口、智能理货、智能配载、预约平台、微信物流平台升级改造等项目,港口运营效率提升明显。因此,“5G”港口成为国内各大港口布局的流量密码。宁波船山港与浙江移动、华为等“强强联合”持续打造“5G+聪明港口”,还陆续在业界首创了5G轮胎吊远程操控常态化投产、5G网络切片港口应用、首个5G港口超级上行应用等;四川首个5G聪明港口项目——宜宾港5G聪明港口一期一标段自往年上线试运行以来,借助当前的物流网、大数据、云计算、5G、人工智能、区块链等先进信息技术,实现了港口治理工作流程信息化、数据标准化、日常工作自动化;中国移动、华为公司联合在天津港实施5G、AI、云计算等新技术创新示范应用,助推京津冀协同发展的同时,也为全球港口聪明化升级贡献“天津港方案”。
“当前,我国聪明港口建设已从探索阶段逐步转向成熟。”集美大学航海学院教授邵哲平接受记者采访时表示,然而新一代信息技术在港口中的深度融合应用,还需要一个不中断探索与实践的过程,相关的理论体系还需进一步丰富与完善。

据中研产业研究院报告《2021-2026年中国聪明港口行业发展深度调研与未来趋势猜测报告》分析,随着5G商用化的推进,在现有合作成果的基础上,进一步丰富业务验证场景,扩大试点规模,全面验证各类典型应用的5G承载能力,打造5G垂直行业应用标杆。同时随着各应用场景的成熟技术和贸易模式的固定化,5G聪明港口解决方案可以复制到国内外各港口,带动整个行业技术的换代升级,同时带来巨大的贸易利益。
数字化转型的快与慢、成与败,成为激活港口潜能的关键变量。在广西北部湾港防城港码头有限公司的9号泊位集装箱公司码头,借助中国移动5G网络和高清监控设备,码头作业利用“电眼电脑”替换“人眼人脑”,精准、快速、动态记录,实现自动化数据采集。

“‘聪明港口2.0’实现了码头相关领域流程的再改造、业务协同治理创新,形成了‘线上信息广泛互联、线下资源优化配置、线上线下协同联动’的新业态。”厦门大学经济学院副教授丁长发告诉记者,根据现场实际测试及方案比较,“聪明港口2.0”具有投资小、建设周期短、绿色低碳、适用性广等特性,对传统集装箱码头聪明化升级具有示范性作用。

盲目跟风仍不可取


“数字化转型涉及各层级、各领域、各业务,既是一项极具创新性的复杂系统工程,也是一个长期的动态过程。”孙博生告诉记者,“聪明港口2.0”是在 “5G聪明港口全场景应用”的基础上的持续创新开发,推动包括5G高中低频立体组网、无人集卡开放场景混合运行、北斗高精定位与多传感融合、基于5G的港机远控改造等关键技术的系统性提升,制定了港口无人驾驶集装箱车的标准,实现了聪明港口的贸易化运营。
“目前,各大港口仍存在聪明港口技术支撑体系不健全、聪明港口评价指标体系不同一等薄弱环节。”邵哲平在分析“聪明港口2.0”发展现状时表示,各地要紧密跟踪国际港口行业科技前沿,研究构建聪明港口标准与规范体系,包括相关基础标准、术语定义、通用规范、应用标准、信息服务标准,推进新技术、新产品、新业态研发与应用。

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“然而,数字化转型不是传统的自上而下推进,而是双向发力、迭代创新。”集美大学诚毅学院商船系副主任邹

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