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现有船舶将尽快投入使用-俄罗斯专线

受俄乌冲突、大宗商品价格飙升以及潜伏需求的破坏等因素的影响,集装箱船和大型散货船的短期投资令人担忧,尤其是在集装箱船估值相对较高的情况下。摩根大通资产治理全球运输团体的首席执行官Andrian Dacy持相同观点。他指出,在预见未来12个月可能出现的情况之前,不再投资集装箱船市场。
Andrian Dacy对航运业的其他领域提出了自己的观点。成品油轮领域,尽管油价持续上涨,但夏季的需求仍将继续保持。假如价格持续高企,未来可能会发生一些变化。散货船领域,中国应该尽其所能地保持经济的正常运转,但需要留意维持政府刺激性措施和“动态零冠”政策的平衡。LNG领域目前正处于一个“有趣的”转折点,当积极基本面(政府刺激性支出和新造船供给受限)与全球宏观经济趋势(大宗商品价格上涨)并存时,可能会对需求造成破坏。

现有船舶将尽快投进使用-俄罗斯专线



 



2009年,摩根大通推出了首只交通基金。2003年至2008期间,Andrian Dacy一直担任摩根团体的首席航运投资银行家职务。据官网先容,该团体在伦敦、纽约、塞浦路斯和印度的办事处设立了一支综合团队,包括新造船监管、船队主管和经游记业的贸易人才。
VesselsValue数据显示,摩根大通子公司Global Meridian Holdings在韩国现代重工和三星重工订购了14艘17.4万立方米的LNG新造船。Andrian Dacy指出,这是由于2021年LNG领域的供需平衡具有吸引力,而摩根大通一直对LNG市场远景持乐观态度。Andrian Dacy指出,鉴于市场现状,现有船舶将尽快投进使用。

目前,摩根大通不倾向于与现有船东建立合资企业,固然合作对象很优秀,但可能在事务处理的灵活性和速度上存在题目。该团体正试图按照传统船东的方式,对旗下船舶进行贸易运营。
来源:航运界网

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