洛杉矶港口:旺季即将到来，进口强劲-DHL-fedex
2022-06-17 5月份进口比5年平均水平增长20%;出口达到2020年11月以来的最高水平
尽管通货膨胀率飙升，消费者信心下降，洛杉矶港的执行董事吉恩·塞洛卡认为，美国的进口热潮将在未来几个月持续下去。
他在周二的新闻发布会上预测说:“虽然我们都有成本意识，在加油站和杂货店都能感觉到，但我们会继续购买。”他指的是美国人有超过2万亿美元的储蓄和1.2万亿美元的循环信贷。
美国人购买的商品与疫情最严重时不同。但“零售商继续补充库存……制成品销售依然强劲，销往美国工厂的零部件也同样令人印象深刻。”
Seroka说:“旺季货物正在路上。他预计今年的客流量会提前达到峰值，“客流量将于本月底开始”。
他报告说，上海的新冠肺炎封锁对他的港口的进口流量没有影响，目前已进入第12周。他说，在封锁期间，“离开亚洲的船只数量一直非常稳定”。Seroka引用南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)的数据称，本周有47艘集装箱船从亚洲出发，前往洛杉矶或长滩。这比1月份的第一周高出了27%。
指数:2019年1月= 100。基于预定出发日期的预订数据指数显示，前往洛杉矶港的货物标准箱与去年同期的预订量相同。图:FreightWaves声纳
史上第三好的月份
临近的长滩港(Port of Long Beach)已经报告了异常强劲的5月份数据。洛杉矶周二也紧随其后。
5月的总吞吐量为967900个20英尺当量单位，使其成为港口历史上第三好的月份，仅次于2021年5月和2020年10月。5月份的吞吐量比2017-2021年同期平均水平高出21%。
洛杉矶处理了49.9960万标准箱的进口货物，比前五年的平均水平高出20%。出口增至125656标准箱，同比增长14%，为2020年11月以来的最高水平。
空集装箱数量为342,285标准箱。他说:“从亚洲到洛杉矶的进口额仍然很高，亚洲对空集装箱的需求非常强烈，以便迅速扭转局面。”
看看洛杉矶和长滩的月进口总和，2022年几乎与2021年保持一致，并远远高于2018-2020年的趋势。这两个港口1 - 5月的进口总额与去年同期基本持平(下降0.5%，仅下降23316标准箱)。
Seroka说:“正如预期的那样，我们将达到2021年创下的纪录。”
洛杉矶面临着挑战
如果Seroka是对的——而且进口不会因经济逆风而大幅下降——那么下半年供应链将面临挑战。一些绩效指标仍然存在问题。
积极的一面是，南加州的船队越来越短了。周二，有27艘集装箱船在洛杉矶或长滩等待泊位，低于1月份的最高水平109艘。
另一方面，30天平均出港货物量为17.9万标准箱，低于最近的20万标准箱。集装箱和底盘在街上停留时间为9天。正常情况下是3.5天。
码头铁路的情况尤其成问题。现在有29000个集装箱在码头等待铁路运输;其中15000人已经等待了9天或更长时间。正常情况下，大约有9000个集装箱，没有一个需要等待超过9天。就在今年2月，还没有集装箱需要等待9天或更长时间，但从那以后，铁路货运增长了六倍。
当被问及集装箱滞留时间停滞不前、无法进一步改善的问题时，Seroka回答说:“现在都是铁路的问题。我们正在全力以赴赶这批铁路货运。”
旺季可能面临的另一个挑战是:码头工人工会与雇主之间的合同谈判。港口劳动合同7月1日到期。双方在周二发表了一份联合声明，声明在截止日期之前不太可能达成协议，但货运业务将继续。
他们声称:”与新闻报道中的猜测相反，双方都没有准备罢工或停工。”国际快递,国际快递公司,UPS,EMS国际速递,DHL,fedex,联邦快递,空运,海运,飞时达
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