出口订单收缩，航空货运市场面临下滑风险
2022-05-10 为期两年的航空货运牛市可能走向低迷。一家主要航空贸易集团和独立分析师的数据显示，由于制造和供应链在战争和 COVID 逆风面前摇摇欲坠，客运和货运航空公司的货运量在 3 月和 4 月收缩。
国际航空运输协会周二表示，3 月份的航空货运需求同比下降 5.2%，经季节性调整后的货运量达到 16 个月低点。周三，Clive Data Services 报告称，4 月全球航空货运量较 2021 年下降 8%，此前该公司曾报告 3 月下降 4.5%。
IATA 的报告落后于 Clive Data，后者使用不同的方法和当前交易信息而不是航空公司每月基于重量的统计数据来衡量空运供需。
这两个组织都将航空货运放缓归因于乌克兰的冲突、中国限制工厂产量和机场准入的 COVID 隔离措施、仓库人员短缺导致机场处理延误以及抑制消费者对商品需求的高通胀。
国际航空运输协会在其月度报告中表示，在增长从 2021 年的 6.9% 放缓至 1 月和 2 月的 2.7% 之后，航空货运市场似乎正走向低迷，今年迄今的需求跟踪低于 2019 年的水平。今年的货运吨公里下降幅度超过了全球整体贸易的下降幅度。
克莱夫表示，与 2019 年 4 月相比，4 月份的货物吞吐量收缩了 5%。
作为货运需求领先指标的新出口订单在除美国以外的所有市场均出现萎缩。追踪全球新出口订单的采购经理人指数 3 月降至 48.2，为 2020 年 7 月以来的最低点。一季度出口订单下降德国、日本和韩国，在中国出现萎缩。国际航协表示，在 2020 年末从大流行病的最初反弹期间开始的库存补充周期，导致企业转向空运以迅速满足需求，似乎已经结束。经济学家预测，中国经济今年将仅增长 4% 至 4.5%，而一年前为 8%。
“乌克兰的战争和 omicron 变体在亚洲的普及导致能源成本上升，加剧了供应链中断和美联储的通胀压力。因此，与一年前相比，包括空运在内的货物运输减少了，”国际航协总干事威利沃尔什说。 “乌克兰的和平和中国 COVID-19 政策的转变将大大缓解该行业的逆风。由于短期内两者都不太可能，我们可以预期，随着客运市场正在加速复苏，航空货运将面临越来越大的挑战。”
国际航空运输协会表示，3 月份的客运量比一年前增加了 76%，现在比疫情前的水平下降了 41%。支持可以运载大量货物的宽体飞机的国际货运量增长了 285%。
全球货物贸易和货物吨公里/量的增长。 （来源：IATA/荷兰海关）
Clive Data 表示，衡量一架飞机的有效载荷容量按体积和重量填充多少的动态载荷系数上个月下降了 9 个百分点至 62%。由于一年前 71% 的客座率非常高，因此载客率面临着难以比较的情况。
Clive Data 表示，尽管货运空间增加了 1%，但与大流行前时期相比，市场仍存在 13% 的运力缺口。俄罗斯入侵乌克兰导致为欧洲服务的货轮供应减少，当时俄罗斯的航母受到西方国家的制裁，乌克兰的货机被摧毁或重新分配用于人道主义任务。
国际航协测得 3 月份可用吨位的载货率为 54.9%，比一年前下降了 3.7 个百分点。继 2 月份下跌 4.9 个百分点之后，这突显出疲软的需求正在削弱货运收益。该行业协会表示，面对需求疲软，近几个月来，由于大流行导致客运航班停止时，使用客机提供专门货运服务的兴趣已经减弱。
容量限制支持高利率
上个月的交易量下降并未导致整体空运费率下降。 4 月的即期汇率几乎是 2019 年的 2.5 倍，甚至比 3 月小幅上涨。根据克莱夫的说法，航空货运价格比上一年高出 26%。
北美和北欧之间的贸易通道很好地说明了需求、供应和定价之间的脱节。尽管由于航空公司将 COVID 放在后视镜中，在繁忙的夏季旅行季节涌入了更多客机，但由于机场积压导致的航班延误降低了跨大西洋走廊的有效运力。外包物流供应商表示，从预订货物到装上飞机，在欧洲可能需要 10 天以上的时间。正如周三报道的那样，物流混乱和航空公司将不断上涨的航空燃油成本转嫁给客户，部分抵消了市场条件宽松导致的低价环境。
随着全球经济努力从大流行性停工中重新调整，航空货运需求在 2020 年下半年猛增，但以经季节性调整的货运吨公里衡量，在去年的大部分时间里它趋于平稳。据国际航空运输协会称，现在该行业似乎正在收缩。
但可能还有另一种解释。物流经理表示，包括新加坡和跨大西洋在内的许多市场仍然存在大量空运需求。这表明货运预订量相对于 2019 年强劲，但由于供应链中断和机场积压挤压了飞机上实际携带的货物，因此无法及时衡量。
国际航空货运协会总干事格林休斯在 The Loadstar 播客上表示，与通货膨胀相关的高利率实际上可能有利于航空货运，因为为订单提供资金或预付订单的公司可能希望加快发货速度，这样产品就不会因滞销而失去价值。海洋，在过去 18 个月中，运输时间增加了一倍和三倍。
欧洲航空公司报告称，3 月份下降幅度最大，与 2021 年 3 月相比下降了 11.1%。由于乌克兰战争，国内市场暴跌 19.7%。国际航协表示，由于新冠疫情爆发，亚洲劳动力短缺和制造业活动减少也影响了需求。
北美航空公司的需求下降了 0.7%。跨太平洋市场大幅下滑，经季节性调整后的货运量下降 9.2%，而运力增长 6.7%。该贸易组织称，中东航空公司的货运量同比下降 9.7%，因为为避免飞越俄罗斯而向南改道的预期收益未能实现。国际快递,国际快递公司,UPS,EMS国际速递,DHL,fedex,联邦快递,空运,海运,飞时达
