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日本新FLNG概念获船级社原则认可-试剂空运

来源:海洋能源与工程资讯平台

马来西亚石油(Petronas)旗下的第二艘FLNG(PFLNG Dua号)便是JGC与其合作伙伴三星重工交付的。目前JGC与三星重工正在为马来西亚石油打造的第三艘FLNG进行前端工程开发(FEED)。



这一概念将已建液化自然气船上的老式球状Moss型液货舱转移到新的浮式LNG生产设施内加以使用。
JGC预计,这将减少建造时间、缩短建造本钱,尤其是为在公海和恶劣运营环境中投进改装FLNG提供了一个既安全又优质的选择。


JCC还参与了Prelude FLNG的调试,并为马来西亚石油公司旗下PFLNG Satu的运营提供支持。
目前全球现有(包括在建和在运输途中)的FLNG共7艘,分别是Prelude FLNG号、PFLNG Satu号、PFLNG Dua号、Coral Sul FLNG号、Tango FLNG号、Kribi FLNG号和Gimi FLNG号。
JGC 表示,该原则性认可标志着,双方向实现这一设计迈出了“重要一步”。
因此,在哪家船厂建造FLNG船方面就有了更多的选择。


日本液化自然气工程设计公司日挥株式会社(JGC)与日本航运公司川崎汽船(K Line)的新型FLNG船体设计获得基本设计认可,该船体设计包含液化自然气运输船的现有储罐。
 

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此外,海运报价国际快递,JGC表示,从已建LNG运输船转移球状Moss型液货舱加以利用可以省往购买昂贵低温材料建造新储罐这一环节,从而降低了船体建造本钱。


JGC发布声明称,在日本国土交通省的支持下,双方就18.75万立方米FLNG设计获得了ABS船级社的原则认可。
此外,海运报价国际快递,JGC与三星重工还与德希尼布(Technip Energies)合作开发了埃尼团体(Eni)旗下的Coral FLNG,该项目将于今年投产。



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