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但认为这是“所有法国企业普遍遇到的难题”-意大利海派

  团体人力资源主管伽斯(Laurent Gasse)也承认存在招工难的情况,但以为这是“所有法国企业普遍碰到的困难”。他夸大说,公司的招聘计划是“依据对业务恢复的猜测”来循序渐进开展的。

  他说,尽管已经加紧雇人,但航空安检的招聘程序很繁琐,大概4个月才能拿到所需的许可。ADP旗下机场需要约共5000名安保职员,现在还缺300到500人。(欧洲时报蔡家怡编译)

  除了工作时间不固定,贝尔顿还给出了一个重要解释:机场位置偏远,员工要开车往上班,而油价飙升的情况下,团体领导层还决定“把交通里程补助(indemnités kilométriques)减少到几乎即是零”。

  团体方面表示,已经采取针对性的积极措施,向居住在戴高乐机场和奥利机场周边的求职者发出4000多个招聘启事。

  工会:客运量增速超过团体估算

  对此,航空及机场安保职业工会(SESA)主席特罗(Jean-Baptiste Thélot)不能认同,“往年底的猜测和现状完全不是一回事”,国际货运空运价格,他说。

  团体另一个工会CFE-CGC的秘书长埃达伊(Rachid Eddaidj)很肯定地说,今年夏天“不可能凑齐全部员工”,尤其是负责维护机场通道及分类行李的技工将十分紧缺。

  但团体的CGT工会秘书长贝尔顿(Daniel Bertone)提醒说,别忘了“ADP很多雇员已经离职”,恐怕难以承受这巨大的接待压力。

  据报道,在最近一年内,巴黎机场接待的旅客人数增加了2倍。今年第一季度的成绩不仅达到预期目标、还位于“上游水平”,这让巴黎机场团体(ADP)首席执行官罗曼内(Augustinde Romanet)感到欣慰。

  ADP把旅客和行李安检的工作外包给Brinks或ICTS等专业公司,招聘任务由后者来承担。

  当初大刀阔斧  如今人心难挽

  但实际上,旅客不久后便蜂拥而至,团体不得不立即执行与工会的协定

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