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但认为这是“所有法国企业普遍遇到的难题”-意大利海派

　　团体人力资源主管伽斯（Laurent Gasse）也承认存在招工难的情况，但以为这是“所有法国企业普遍碰到的困难”。他夸大说，公司的招聘计划是“依据对业务恢复的猜测”来循序渐进开展的。

　　他说，尽管已经加紧雇人，但航空安检的招聘程序很繁琐，大概4个月才能拿到所需的许可。ADP旗下机场需要约共5000名安保职员，现在还缺300到500人。（欧洲时报蔡家怡编译）

　　除了工作时间不固定，贝尔顿还给出了一个重要解释：机场位置偏远，员工要开车往上班，而油价飙升的情况下，团体领导层还决定“把交通里程补助（indemnités kilométriques）减少到几乎即是零”。

　　团体方面表示，已经采取针对性的积极措施，向居住在戴高乐机场和奥利机场周边的求职者发出4000多个招聘启事。

　　工会：客运量增速超过团体估算

　　对此，航空及机场安保职业工会（SESA）主席特罗（Jean-Baptiste Thélot）不能认同，“往年底的猜测和现状完全不是一回事”，国际货运空运价格，他说。

　　团体另一个工会CFE-CGC的秘书长埃达伊（Rachid Eddaidj）很肯定地说，今年夏天“不可能凑齐全部员工”，尤其是负责维护机场通道及分类行李的技工将十分紧缺。

　　但团体的CGT工会秘书长贝尔顿（Daniel Bertone）提醒说，别忘了“ADP很多雇员已经离职”，恐怕难以承受这巨大的接待压力。

　　据报道，在最近一年内，巴黎机场接待的旅客人数增加了2倍。今年第一季度的成绩不仅达到预期目标、还位于“上游水平”，这让巴黎机场团体（ADP）首席执行官罗曼内（Augustinde Romanet）感到欣慰。

　　ADP把旅客和行李安检的工作外包给Brinks或ICTS等专业公司，招聘任务由后者来承担。

　　当初大刀阔斧  如今人心难挽

　　但实际上，旅客不久后便蜂拥而至，团体不得不立即执行与工会的协定

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