作者:飞时达北京国际快递公司 | 2022-05-09 阅读数:445 |
据《产经新闻》报道,只有在沉船存在漏油等污染环境风险,或沉没在港口四周影响交通的情况下,海上保安厅等政府部分才可以强制打捞沉船。
大型废弃物处理公司信太商店社长信太裕介告诉《产经新闻》记者,通常而言,打捞水深超过100米的沉船需要打捞船操纵水下机器人,给沉船船体绑上钢索,然后由起重船缓慢吊起。不过,由于沉船所处海域水流湍急,船体本身又较轻,可能在起吊过程中被水流拉扯以至钢索中断裂。
日本海上保安厅和海上自卫队4月30日使用水下摄像机观察沉船,发现客舱门为打开状态。由于当时海底视野差、水流急,没有进进船内调查。
目前,搜寻职员仍在失事地点周边海域搜查,以期发现其他遇难者。
另一方面,打捞沉船费用不菲。一名国土交通省官员综合以往案例估计,打捞“KAZU I”号要耗费至少上亿日元(1亿日元约合509万元人民币)。
表示将会视今后的天气状况,空运报价海运价格,搜寻职员将使用水下摄像机通过客舱门进进船内调查,以确认船内是否有遇难者。
国土交通省审议官坂卷健太4月30日说,“不会不尝试打捞”,假如知床游览船公司筹集不到所需资金,政府也会考虑一切可行手段。
打捞沉船费用通常由船主或保险公司负担。“KAZU I”号运营方知床游览船公司社长桂田精一4月29日说,正在与保险公司和船只打捞公司联系,会在力所能及的范围内予以应对。
在北海道知床半岛海域失事的观光船“KAZU I”号迄今仍有12人着落不明。搜寻职员4月29日在海底发现这艘沉船后,遇难者家属要求尽快打捞船体,但受限于海底地形、水流和费用等因素,有关部分表示打捞难度不小。
沉船“KAZU I”号位于水下大约120米深,于日本当地时间4月23日遇险失联,船上26人中迄今确认14人死亡,跨境铁路国际物流,12人着落不明。
以往固然有船主应遇难者家属要求自主打捞沉船的案例,但也有因费用高昂而拒尽打捞的情况。这家媒体报道,综合考虑技术和费用等因素,“KAZU I”号打捞可能还需数月。
国际快递推荐:DHL,DHL代理,北京DHL,北京DHL代理,北京DHL快递,北京DHL国际快递,DHL快递代理,北京DHL快递代理,TNT代理,北京TNT代理,北京TNT快递代理,北京TNT国际快递代理,北京TNT国际快递,EMS代理,EMS快递代理,EMS国际快递,EMS国际快递代理,北京FedEx,FedEx代理,北京FedEx快递,FedEx快递代理,北京FedEx国际快递代理,北京FedEx国际快递公司代理,北京联邦快递代理,邮政EMS国际快递公司业务,邮政国际大包,邮政国际海运服务,北京国际空运公司,北京国际货运公司服务,北京国际海运公司,北京国际物流公司服务,国际搬家运输服务。dhl国际快递查询_fedex国际快递查询_ems国际快递查询_tnt国际快递查询_tnt快递单号查询_tnt国际快递_tnt快递查询_dhl快递查询_dhl国际快递电话_fedex国际快递电话_fedex快递查询_联邦快递单号查询_联邦快递电话_联邦快递查询_联邦国际快递_ups快递查询_ups国际快递查询_ups国际快递_ups快递电话_ems国际快递价格表_国际货运代理_报关与国际货运_国际货运代理公司_国际空运价格_国际空运公司_国际搬家公司_北京国际搬家公司_国际搬家公司。