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其中3艘为新造船-联邦国际快递




温顺的市场远景和已售船舶的持续交付,预计将有助于该公司实现平稳发展。该公司的首席执行官Christian Ingerslev曾在今年早些时候表示,。有迹象表明,成品油轮租金近期再次上涨。丹麦船东Norden提升了其2022年的盈利预期,海运费,近期成品油轮市场的逐渐好转是其中一个重要因素。 
来源:航运界网

与马士基成品油轮不同的是,马士基油轮(Maersk Tankers)在2021年取得了不错的业绩表现。该公司在财报中指出,这在很大程度上可能回因于Synergy团体自往年11月以来接手了该公司的船舶技术治理业务。同时,由于该公司的数字分拆公司ZeroNorth的所有权也于往年转移至AP Moller Holding,预计2022年的业绩会有所下降。

出售15艘油轮!马士基成品油轮2021年净亏损4600万美元

2022年05月06日 16时 航运界网

航运界网消息,2021年对成品油轮市场来说是“糟糕”的一年,市场达到“历史低点”。据财报表露,马士基成品油轮(Maersk Product Tankers)在2021年实现营业收进4.33亿美元,海运报价国际快递,较往年同期的6.63亿美元,下降了34.6%。全年净亏损4600万美元,息税前利润(EBIT)亏损900万美元,较往年同期的1.978亿美元,由盈转亏。




尽管疫情和俄乌冲突事件还是很大的不确定因素,但马士基成品油轮预计将在2022年获得较好的业绩。据悉,该公司最初预计油轮市场和船舶日租金将与2021年大致持平,呈低迷状态。但随着全球石油供给的增加和库存下降的放缓,可能会实现10%至15%的增长。
 

财报显示,马士基油轮在2021年实现营收4.66亿美元,较往年同期的5.3亿美元下降12.1%;实现利润3360万美元,较2020年的2370万美元上涨41.8%。该公司同样预计成品油轮市场将在2022年有所改善,治理的船舶的数目将得到增长。

为应对不确定的市场环境,马士基成品油轮缩减其船队规模,不中断增加其船舶资产价值。2021年该公司共计出售15艘船舶,其中3艘为新造船。马士基成品油轮成立于2017年,由AP Moller Holding和三井物产(Mitsui& Co)合资而成,目前旗下拥有并运营61艘油轮。

其中3艘为新造船-联邦国际快递

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