优先安排我市运输企业承运货物-突尼斯TUN空运
同时，我市把高质量打造高新船舶产业园区作为推动航运产业发展的重要抓手。肇通船厂作为我市具备生产一万吨级以内船舶的企业，今年已接订单主要为中集物流联合肇庆润庆航运有限公司订购的15艘1500吨的液化自然气动力罐装水泥船。为更好助力肇庆市造船及航运事业的发展，结合我市大力发展西江“黄金水道”的整体布局，肇通船厂引进中集安瑞科公司作为战略投资者，充分利用中集团体的技术和资金上风，推动以肇通船厂为纽带，全力打造集制造、维修、培训、研发于一体的高新船舶产业园区，力争实现“肇船肇造”。
加快推动港口建设和航运产业升级，持续壮大西江港口航运能力
往年10月，“深圳蛇口—肇庆高要”组合港正式启用，对推动肇庆港深度参与大湾区建设带来重大机遇。目前，肇庆正持续加强沿江产业布局和港口规划建设，大力推动封开县长岗作业区、德庆九市通用码头、德庆悦城悦港码头、高要区金岗作业区、新港港区新基湾作业区一期工程等5个港口建设项目的工程勘探、工可编制等前期工作，海运报价国际快递，力争早日动工建设。港口建成后，将新增泊位30个，新增吞吐能力约1亿吨。
据了解，目前，我市正谋划一批符合地方发展需求的临港产业基地，国际物流，实现以港兴城、以港促产，港产城融合发展。在新港港区，按照“前港—中区—后城”模式围绕港、产、城进行一体化布局。在封开港区，打造区域性矿建材料加工和集散基地;在高要港区，打造沿江食品产业增长极；结合珠三角关键机场建设，同步推进空港经济区金利片区港口开发建设，实现空港与河港有效互动。
目前，肇庆正大力推进西江航道与沿线港口、码头及配套设施的综合开发建设，围绕西江沿线资源开发产业特色，积极打造航运全产业链，持续提升西江“黄金水道”的生态底色与发展成色。
肇庆依江而生，因江而兴，是国内28个内河主要港口城市之一，航运和港口运营条件十分优越，一批着名企业在临港产业园区依港而建。目前，西江界首至肇庆可通航内河3000吨级船舶，西江肇庆大桥至虎跳门可通航3000吨级海轮，实现从肇庆直航出海口；肇庆新港码头作为粤港澳大湾区连接大西南的中心关键港，更成为西江可通航5000吨级江海轮的最上游码头。
扶持水运企业做大做强，推动“肇货肇运”、“肇船肇造”
加快临港产业集聚发展，实现船舶产业“弯道超车”
来源：西江日报
同时，我市积极以新能源船舶制造为突破口实现船舶产业“弯道超车”，谋划在德庆、高要打造新能源船舶制造基地和产业园，引进船舶制造、设计、配套、船员培训等企业进园发展，形成有竞争力的新能源船舶产业制造集群。
肇庆得天独厚的“黄金水道”资源禀赋，孕育了一批船舶行业企业。为积极扶持水运企业做大做强，加快推动航运发展，我市积极协调加大对水运业及相关产业发展的金融信贷、船员培训、资金补贴等政策扶持力度，鼓励中集、润庆等龙头企业做大做强，进步市场竞争力。鼓励引导本市运输企业与货主单位加强合作，优先安排我市运输企业承运货物，持续深化与大型国企、央企合作，引进中集团体世联达物流科技公司作为战略投资者，联合华润水泥，进一步做大做强航运业务，力争实现“肇货肇运”。
肇庆三榕港的蓬勃发展，是肇庆近年来加快推进西江“黄金水道”全产业链建设，大力推动肇庆港集约化、规模化、专业化建设运营的生动写照。肇庆市第十三次党代会提出，要加快打造西江内河航运关键中心和江海联运关键，加快构建“水陆空”立体综合交通体系。
肇庆三榕港作为国家级口岸，近年来发展势头迅猛，2021年完成散货吞吐量392.5万吨、集装箱吞吐量20.3万标箱。
同时，我市与中集团体在新基湾液化自然气船舶加注站项目上加强合作，充分发挥各自上风，力争将该项目打造为肇庆西江液化自然气加注码头的示范项目，努力实现“气化西江”绿色发展目标，并加快推进与盐田港团体的合作，在合作港区范围内配套相关物流企业、船务公司、货代公司等，形成集群发展效应，将肇庆港打造成为亿吨大港。
