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到3 月中旬至4月中旬-美国空海派

  NORDEN首席执行官Jan Rindbo对此表示:“在2021年下半年和2022年第一季度,NORDEN增加了额外运力,国际货运空运价格,以期2022年油轮市场改善。近几周的市场改善后,我们完全有能力从中获益。此外,我们的货运服务和贸易业务部分已迅速采取行动,利用区域性的运费高峰。”

  近期,随着一些国家逐步消除旅行限制,加上俄乌战争后对能源运输造成巨大影响,跨境铁路国际物流,油轮市场均匀收益在今年4 月份出现了自2020 年中期以来首次超过10年均匀水平的景心胸。前往黑海(包括俄罗斯最大港口新罗西斯克)和波罗的海航线上的油轮租金上涨尤为明显。

  4月27日,NORDEN在官网一份声明中称,基于近几周成品油轮市场运费大幅上升,叠加货运服务和贸易业务部分强大的区域定位,已将2022年全年利润预期从此前的2.1-2.8亿美元进步至2.7-3.5亿美元。

  克拉克森航运指数显示,在2022年开局的15周内,油轮收益达到均匀天天36,507美元,比2021年的均匀天天28,700美元高出27%,是10年均匀水平的两倍。此后,该指数在一季度持续走强,到3 月中旬至4月中旬,油轮收益攀升至天天40,000 美元以上,接近金融危机后天天约42,600 美元的高点,与2020年中至2022年2月期间的均匀天天约8,000美元相比爆涨400%。

  在近期油轮市场大幅改善后,日前丹麦油轮和干散货船东NORDEN上调了盈利预期。

  NORDEN成立于1871年,是丹麦历史最悠久的国际航运公司之一。在成品油轮板块,由于成品油轮市场在2021年租金非常低,该公司在2021年亏损3000万美元,而2020年则为盈利1800万美元。

  尽管过往一年中市场低迷,NORDEN仍在此期间积极更新船队。根据海运圈聚焦此前报道,2021年第四季度,在成品油轮板块,NORDEN 将几艘旧油轮更换为现代、节能的油轮,增加了 2 艘 2020 年建造的二手 MR 型油轮以及 2 艘计划于 2023 年交付的租赁新造船。

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