作者:飞时达北京国际快递公司 | 2022-04-18 阅读数:648 |
克拉克森研究:中国疫情影响下航运经济和贸易的扰动
2022年04月11日 11时 克拉克森研究
当前中国占全球航运市场举重轻重的作用,中国海运进出口贸易量占全球总量的30%,中国港口为全球最繁忙的水域,全球船队航行总运营时间的7.7%在中国水域。随着新一轮疫情在中国局部地区爆发,迅速且严格的防疫封控对国内经济生产与物流运转产生初步影响。
对国内石油需求影响明显:跨省跨区运输受到交通运输管制限制,同时居民出行需求明显下滑。高油价,炼厂利润不佳等因素,导致地方民营炼厂降低生产,继续压制进口需求。据报道,3月底山东地炼产能利用率已进一步下滑至50%以下,为2020年4月以来最低水平。
远洋货船:中程及以上的油轮、巴拿马型及以上的散货船、3,000TEU及以上的集装箱船、VLGC船、60,000cbm及以上的LNG船以及6,000ceu及以上的汽车运输船。本文中提到的船舶在港情况均为7天移动均匀数据。
此外,克拉克森研究每季度定期发送中文报告《中国经济与海运贸易更新》。克拉克森研究在此送上对疫情防控一线单位和工作职员的感谢,大家齐心协力帮助疫情早日过往。如对此报告和航运相关信息有爱好,欢迎通过最下方联系方式,联系克拉克森研究获取更多,我们将免费发送一份阅读报告。
对制造业产生初步影响:2022年3月,中国制造业采购经理指数(PMI)环比下降了0.7个百分点,录得49.5,结束了4个月的连续扩张。与此同时,随着海外生产的逐步复苏,新出口订单指数已连续11个月维持“收缩”区间(小于50),尽管1-2月有回热趋势,国际货运空运价格,但3月指数环比下滑了1.8个百分点,至47.2。
对中国经济的影响 今年3月以来,深圳、上海等多个重要经济城市爆发疫情,并先后采取了严格的封控措施,这对港口货物的集疏运产生影响。克拉克森研究的船舶在港数据显示,截止4月3日,中国港口的远洋货船*在港数目(以载重吨计)较3月初增长了14%,较2021年和2020年同期分别增长了14%和11%。
上海港:受封控措施进一步严格的影响,上海港的集装箱船在港数目于3月中下旬攀升,最高值较月初增长约14%;但部分班轮公司快速调整运营(包括暂停部分航线挂靠上海港),同时上海港港口生产仍保持正常运作,近期上海港集装箱船在港数目已回落至常态。不过较严格的管控导致上海部分工厂企业停工,以及周边腹地出口货物进港受到影响,需要关注后期管控措施变化,以及潜伏集装箱货物集中出口对港口生产和船舶靠港带来的影响。
对服务业影响较大:中国2022年3月财新服务业PMI为42,预期49.7,前值50.2。(2020年2月为40.3 )。当前服务业受冲击程度远超过制造业。
中国港口船舶在港情况
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