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全球航空货运供需不平衡的矛盾将有望得到进一步的缓解-突尼斯TUN空运

  供给链的中中断,让这一链条上越来越多的承运人开始寻找更多的运输方式来弥补,然而由于全球多国采取的旅行管制等措施,导致全球航司大幅削减运力,以往航空货运所依靠的最主要的客机腹舱带货方式,也变得越来越稀缺。

  比如经营南航货运业务、并持有南货航的南航物流公司,2021年就实现营业收进196.59亿元,同比增加27.68%,实现净利润56.93亿元,同比上升41.71%。而已经独立上市的东航物流,昨晚表露的年报同样显示大赚36亿,同比增长53.12%。

  一方面是油价的飙升。2020年下半年以来,国际油价触底后持续回升,特别是在俄乌冲突后,布伦特原油期价一度突破每桶139美元,达到2008年以来的最高水平。

  这时候,能够掌控尽可能多的自有运力,成为从事全球物流服务的巨头们最重要的竞争力。

  4月11日,航运巨头A.P.穆勒

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