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为什么会有压力？ 原因是多方面的-东京NRT


为什么会有压力？ 原因是多方面的-东京NRT

此外，Allard Castelein 还透露鹿特丹港发现招聘越来越难，跨境铁路国际物流，目前在港口团体内各个领域大约有8,000个职位空缺。而这一数据在短短几年内，空缺职位增加了四倍。但作为一个港口行业，我们需要确保我们对潜伏员工有足够的吸引力，以便他们愿意在这个行业工作。
 

来源：航运界网

鹿特丹港首席执行官 Allard Castelein坦言：“我们预计未来几年劳动力缺口的压力将成为我们运营和贸易模式的一部分。除非我们进进某种经济衰退、滞胀以及需求和吞吐量下降的环境中，否则压力不会减轻。”



然而，劳动力的构成也会随着时间而改变。据航运界网了解，港口公司的一些工作岗位将因自动化等技术发展而消失，而另一些工作岗位将因世界港口正在经历的绿色转型而创造。
鹿特丹港首席执行官Allard Castelein在新加坡海事周会议上表示：“目前，空运报价海运价格，鹿特丹港在接受24,000TEU的大型集装箱船作业时，必须有相应的配套服务，将大量货物转移到国内运输系统 （包括配送中心、卡车运输和铁路等），由于大量的货物一旦堆积，港口、集装箱堆场和内陆系统就会造成了很大的压力，这种巨大的压力还会持续几年。”

震动！欧洲最大港口鹿特丹港有8000个工作岗位缺口

2022年04月07日 12时 航运界网

但Allard Castelein 指出，这些投资需要一段时间才能帮助缓解欧洲最大贸易港口的运力压力。目前，鹿特丹港固然不像洛杉矶、长滩港看起来那么严重，但也面临着是否有足够的卡车司机、码头工人和足够的连接到内陆运输和物流系统。这鞋，在短期内很难找到解决方案。

航运界网消息，近日欧洲最大的港口鹿特丹港首席执行官 Allard Castelein 向媒体表示，受集运市场的“繁荣”影响世界主要港口都出现拥堵情况，而随着港口的发展鹿特丹港受到劳动力短缺的影响正在放大，目前有8000个岗位缺口。

据航运界网了解，鹿特丹港近年来进行了大量投资，以扩大港口收留量，例如更大的起重机、更大的港口深度。

“原因是多方面的。所有物流端口都有强劲的需求，无论是在码头、卡车、火车或驳船等与内陆运输系统的连接，最重要的是劳动力”，Castelein 说。

为什么会有压力？

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