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部分国家和组织甚至提出2050年实现国际航运温室气体净零排放的目标-空运流程

　　然而，LNG作为目前主流船用燃料依旧具有“双面性”。吴顺平表示，从船舶燃料的安全性、经济性、技术成熟度（配套能力）、法规完备性、可供给性等综合适应性分析来看，LNG都具有其他替换燃料（如氢、氨、甲醇等）不可相比的上风，对于采用LNG燃料的船舶，未来改装成零碳燃料（例如：氨燃料）动力也较为轻易。此外，与甲醇、氨等其他替换燃料相比，LNG燃料舱的体积、布置位置等在船舶营运时可能造成的装货损失、经济损失更小。固然LNG燃料船舶存在上述诸多上风，但在整体发展上依旧面临一些题目，一是减排贡献度有限（约10

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