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2、 欧洲和中东/印度次大陆/非洲国家/地区：阿尔巴尼亚，安道尔，亚美尼亚，奥地利，阿塞拜疆，白俄罗斯，比利时，波斯尼亚和黑塞哥维那，保加利亚，克罗地亚，捷克共和国，丹麦，爱沙尼亚，法罗群岛，芬兰，法国，格鲁吉亚，德国，直布罗陀，希腊，格陵兰，匈牙利，冰岛，爱尔兰，以色列，意大利，哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，拉脱维亚，列支敦士登，立陶宛，卢森堡，马其顿，马耳他，摩尔多瓦，摩纳哥，黑山，荷兰，挪威，巴勒斯坦自治，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，俄罗斯，塞尔维亚，斯洛伐克共和国，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典，瑞士，乌克兰，英国，乌兹别克斯坦，阿富汗，阿尔及利亚，安哥拉，巴林，贝宁，博茨瓦纳，布基纳法索，布隆迪，喀麦隆，佛得角，乍得，刚果，刚果民主共和国，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亚，埃塞俄比亚，加蓬，冈比亚，加纳，几内亚，印度，伊拉克，象牙海岸，约旦，肯尼亚，科威特，黎巴嫩，莱索托，利比里亚，利比亚，马达加斯加，马拉维，马里，毛里塔尼亚，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，纳米比亚，尼日尔，尼日利亚，阿曼，卡塔尔，留尼汪，卢旺达，沙特阿拉伯，塞内加尔，塞舌尔，南非，斯威士兰，坦桑尼亚，多哥，突尼斯，土耳其，乌干达，阿拉伯联合酋长国，赞比亚，津巴布韦，孟加拉国，不丹，斯里兰卡，马尔代夫，尼泊尔，巴基斯坦
3、美国、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定国家/地区：美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、美属萨摩亚、安圭拉、安提瓜和巴布达、阿根廷、阿鲁巴、巴哈马、巴巴多斯、伯利兹、百慕大、玻利维亚、博奈尔、萨巴岛、圣尤斯特歇斯岛、巴西、英属维尔京群岛、大茅草岛、大多巴哥群岛、约斯特・范代克岛、诺曼岛、开曼群岛、大开曼、智利、哥伦比亚、库克群岛、哥斯达黎加、库拉索、多米尼克、多米尼加共和国、东帝汶、厄瓜多尔、萨尔瓦多、斐济、法属圭亚那、法属波利尼西亚、大溪地、格林纳达、瓜德罗普、圣巴泰勒米、危地马拉、圭亚那、海地、洪都拉斯、牙买加、马绍尔群岛、马提尼克、密克罗尼西亚、蒙特塞拉特、尼维斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼维斯、新喀里多尼亚、尼加拉瓜、北马里亚纳群岛、罗塔、塞班、天宁岛、帕劳、巴拿马、巴布亚新几内亚、巴拉圭、秘鲁、萨摩亚、圣卢西亚、荷属圣马丁、法属圣马丁、圣文森特，尤宁岛，苏里南，汤加，特立尼达和多巴哥，特克斯和凯科斯群岛，美属维尔京群岛、圣克鲁斯岛、圣约翰斯、圣托马斯、乌拉圭、瓦努阿图、委内瑞拉、瓦利斯和富图纳。
各国邮政快递运营商开启“绿色运输”模式
2017-05-11 中国飞时达快递快递报 5月6日，首届“绿色快递进高校”活动在全国六所高校同时启动。要想实现绿色快递，需要更多的企业、组织和个人参与。其实，绿色快递不仅有绿色包装，还包括降低快递运输过程中的碳排放等内容。不少国家的飞时达快递和快递企业也对此做了很多积极的探索。
EMMS体系内飞时达快递运营商：今年申报9.2万辆新能源车
汽车排放是全球飞时达快递行业碳排放的主要源头。在国际飞时达快递公司环境监测体系（EMMS）下的各国飞时达快递运营商纷纷采用逐步使用高效能燃料、提升车辆科技含量及使用可替代性能源车辆等举措，来降低汽车运输过程中的碳排放。
其中，法国飞时达快递在2014年专门设立社会责任部门（CSR），并提出两项环保目标：一是到2020年法国飞时达快递减少排放温室气体15%，二是100%更替为新能源车辆。目前，法国飞时达快递拥有世界上最庞大的环保车队，名下2.9万辆投递车均为可替代性能源车辆。法国飞时达快递设定的环保战略目标不仅符合法国政府和社会公众的利益，还可以帮助其降低营运成本、提高企业效益，在业内树立了环保领军者的口碑和形象。
瑞士飞时达快递则提出以2010年数据为基数，在2016年年底实现二氧化碳排放减少10%的目标，并开始使用更加环保的B7柴油、100%新能源车辆和太阳能供电系统等。截至目前，这些新举措已经帮瑞士飞时达快递减少碳排放1100吨。另外，挪威飞时达快递于2015年一次性采购241辆电动汽车，创下全球单笔采购电动汽车数量纪录。该公司拥有挪威最大的电动车辆队伍，并且开始采购零排放燃料，部分城市的邮件配送已实现二氧化碳“净零排放”目标。
统计数据显示，2015年，国际飞时达快递公司环境监测体系成员飞时达快递运营商中，可替代性新能源车辆占车辆总数的比例由2008年的10%提升至14%；可替代性新能源扩展至11类。目前，已有5个国家的飞时达快递运营商率先迈向100%使用可替代性能源车辆的目标，18个国家的飞时达快递运营商在提高能源使用效能、提供技术支撑、增加资金投入、使用可替代性能源车辆、办公楼使用新能源等方面采取针对性措施。2017年，EMMS成员飞时达快递运营商共申报9.2万辆可替代能源车。
联邦快递：垃圾转化生物燃料10年节省10亿美元
除各国飞时达快递运营商，国际快递企业也在节能减排、打造环保投递车队方面下足了功夫。联邦快递就是典型的代表之一。
联邦快递提出了五项环保目标：以2005年数据为基础，到2020年飞机温室气体的排放强度减少30%；到2030年，30%的飞机燃料为可替代性能源；快递部分的车辆效能提高30%；所有办公大楼符合LEED（绿色建筑评估体系）认证；为设施设备提供新能源。在这五项目标中，关于绿色能源车辆的环保目标可谓是重中之重。
据介绍，联邦快递将车辆能源消耗、温室气体排放等两个指标进行重点监测管控。2013年，该公司投递车辆排放温室气体约272万立方吨，2015年控制在278万立方吨。后来，联邦快递在2014年新增排放颗粒物质、硫氧化物测算指标，在2015年新增排放氮氧化物测算指标。
为顺利完成减排任务，联邦快递还推出了一系列保障举措。为实施运输升级项目，联邦快递新增了3200余辆新能源车；根据载货量和行车里程，合理调整行车路线、由物流专家指导减少空趟行车、培训司机控制车速减少油耗、鼓励使用铁路水运等综合运输方式。2015年，仅凭增加使用铁路运输方式一项，联邦快递就多载运货物约907吨，节省汽油约7600万升，减少排放二氧化碳20.7万立方吨；积极研发航空生物燃料等可替代性资源。
目前，其已与Red Rock Biofuels签订长期协议，决定将废弃物和森林垃圾转化为生物燃料。2007年以来，该项“利旧”举措已为联邦快递节省10亿美元的燃料费用，减少400万立方吨二氧化碳排放。另外，到2020年前，联邦快递将投入22亿美元启动“联邦快递关爱项目（fedex CareProgram）”，该项目将部分用于帮助小企业添置绿色交通车辆。
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