在突如其来的危险面前-航运
当然，在这一包机模式下，机票的价格也会与正常的定期贸易航班有所不同，国际物流，航司一般也会根据当时的市场行情进行定价。
在此次乌克兰事件之前，2020年的疫情下，由于国际交通的减少甚至中中断，我国更是组织航司以临时贸易包机的形式从92个国家接回近10万名中国公民回国。
其次，当下由于触及“熔中断”政策的航班迅速增加，正常回国贸易航班的供需状况已经非常吃紧，航司纷纷调整国际航班标准运价已经成为常态。不夸张的说，在当前的市场环境下，无论从哪个国家回国，现在的回国机票已经较之疫情前的价格成倍增加。前不久，民航局还曾就部分航司所出现的“天价机票”题目，进行约谈和要求整改。在防疫政策和供需关系不改变的条件下，贸易回国航班的高价题目在今年都会是一个常态。作为临时贸易航班，也同样会选择参照目前的市场价格。
很多人留意到，这次的乌克兰回国航班需要搭乘航班的乘客收费，跟大家所理解的政府包机免费搭乘有所不同。
不可否认，比起很多反应更为迅速的国家，中国的相应职员撤离安排并不是最快的。在很多题目上也仍有进一步人性化完善的空间。例如，是否可以参考其他国家的形式，等职员回国后再收取机票费用，以此降低撤离职员的财务压力。政府也可以采用更为公平公道的招投标模式，选定最有价格竞争力的航司参与提供贸易临时包机。以此类推，还有很多值得改善和进步的细节。
3月6日下午2时15分，第三架接返自乌克兰撤离中国公民临时航班安全抵达兰州。
而且，在国内严控疫情的背景下，卫生防疫更是别的国家所不曾面对的一大困难。这也是当下特殊国情所决定的。就以健康防疫而言，前方战事以及条件，早已不答应再遵从现有的回国职员绿码治理制度。特事特办的背后，自然也是无法预知的防疫风险。人接回国了，在何处隔离安置？相应的职员和保障是否充足？如何协调各地城市接收？各地政府的压力和接收意愿可想而知。
实在，这一临时贸易包机的模式已经不是第一次出现了。在前年疫情下，英国、美国等地的使领馆包机中已经早早采用这一模式。首先，国际货运空运价格，向特定群体发出意愿征集，其次再通过航司以贸易航班的形式对符合条件并有必要回国需求的人士出售相应包机机票。而机票价格则是通过航司核算本钱来确定。政府并不直接对此类航班进行运营补贴，提供的更多是协调与运力的满足。
我相信，单就国内接收航点选定的题目上，一定也是经过了大量的博弈与协调。
3月5日上午9时46分，第二架接返自乌克兰撤离中国公民临时航班安全抵达郑州。
进进21世纪后，随着国际局势的变化以及综合国力的增强，我国开始更加积极参与组织各类的海外公民安全撤离行动。2000年至今，我国一共实施19次重大撤离或接返在海外中国公民的行动。在这些重大行动中，我国民航公司作为重要的参与者，发挥了不可替换的作用，共参与了其中的8次重要海外任务。其中最著名确当属2011年的利比亚职员大转移。
民航资源网2022年3月9日消息：最近，最牵动人心的莫过于身处乌克兰战争之中的中国公民安危。随着战事的升级与不确定性，在乌克兰生活学习工作的中国公民遭到了难以想象的困境。网上也经常能看到，在乌生活的中国公民通过各种社交媒体，寻求安全帮助的信息。
首先，此类贸易包机均为单程载客航班，考虑到飞行时间以及机组工作时长的安全限制，往往还要增加更多的职员来进行航班保障。在当下的疫情，全部机组回国后，也要同样进行长期的隔离。机组投进的职员本钱，比一般的贸易定期航班更大。加之腹舱无法进行航空货物运输，单次航班的航空货运收进基本为零。这些都相应增大了运营和协调本钱。
正如外交部长王毅在两会接受记者采访所言：“世界并不太平，有一位网友留言表示，我们并不是生活在一个和平的世界，但很幸运有一个和平的祖国。外交为民永远在路上。我们愿继续用行动告诉每一位海外同胞，无论什么时刻、无论身处何方，你的身边有我们，你的背后是祖国！”
在这个整体工作中，民航所能做好的则是安全稳妥的将有意愿回国的公民，得以安全顺利到达目的地。负责执飞相应航班的航司则是这个巨大链条中的一个环节，担当最佳协调人的角色。
在这次的乌克兰撤离行动中，可以看到很多总结以往经验，在疫情中也曾采用的诸多模式的影子。在乌职员通过陆路、火车等方式转移至第三国，确保安全。进而衔接临时贸易包机，满足自愿回国人士，尤其是在乌留学生群体的需求。在保障安全的条件下，根据需求，满足不同人群的亲身需要，也是这次撤离行动中的一大特点。
海外撤离行动的安排正在越发成熟
随着7趟临时贸易包机得以顺利降落，足以说明，这次的职员撤离行动的组织和安排是十分得力并应予以认可的。
首先，战事一触即发的程度和规模超乎很多人的想象。在突如其来的危险眼前，如何通讯、协调和组织数千中国公民前往安全地区，已经是一项时间紧任务重的工作。
3月8日早上7时25分，第五架接返自乌克兰撤离中国公民临时航班安全抵达郑州。
3月5日上午5时41分，第一架接返自乌克兰撤离中国公民临时航班安全抵达杭州。
我国真正参与海外领事保护和职员撤离工作的时间并不长。中国政府实施过的较大规模海外职员撤离行动，最早可追溯至1978年。而民航开始参与这项工作，成为重要撤离交通工具则始于1986年南也门行动。
3月6日下午2时48分，第四架接返自乌克兰撤离中国公民临时航班安全抵达济南。
