更好地评估其对当前环境的影响-突尼斯TUN空运
Veson Nautical首席产品官Eric Christofferson指出，“航运企业需要立即做出改变，采用可持续性的贸易技术是制定更可持续决策的关键第一步。航运组织可以通过正确的数字解决方案，更好地评估其对当前环境的影响，并进一步调整使其最小化”。来源：航运界网
航运业凭借其本钱低、覆盖广、收留量大等上风成为重要的贸易手段，占全球贸易总量的90%。作为全球温室排放的主要源头之一，约占全球碳排放总量的3%。实现可持续发展正在逐渐成为整个航运业的所有利益相关者的必要考虑题目，事实上，95%的航运业从业者以为节能减排是当前航运企业面临的首要题目之一。
对于航运业来说，假如能够采取恰当的措施，可持续发展将不仅仅是责任，还有可能帮助企业从中获益。首先，进步效率和盈利能力。航次租船人等主要航运利益相关者可以选择最具财务和环境效益的航次，而可持续航运的财务激励措施可以帮助企业进步利润。其次，提升企业竞争力。采用可持续发展政策表现了对客户和行业的永久承诺，成为强大的竞争上风。再次，遵守当前和未来的法规。全球对可持续性的关注和监管力度正不中断增强，国际货运空运价格，不仅要求遵守IMO限硫令等现行法规，还需要考虑在更远的未来减少行业对环境影响的可能性。最后，塑造更绿色的未来。《海运货物租赁合同》等协议的签订为航运组织联合起来减少该行业对环境的影响奠定了基础。通过组织内部的渐进式变革，创造一个更环保、可持续的未来。
依托Veson IMOS平台提供的实时、标准化数据，Veson Nautical为整个航运工作流程提供信息并增强决策的可行性。具体就是：为客户提供所需工具，确定更可持续的航程，同时考虑决策运行时的可持续性影响。
据航运界网了解，下一步，Veson Nautical将重点开发长期解决方案，并根据行业需求对平台进行及时更新，包括添加与可持续性相关的新功能。以二氧化碳排放计算器为例，它能够显示预计或实际航程中，每吨燃料消耗所排放的二氧化碳。
【关于VESON】
2020年10月，由多家世界领先企业共同签署的《海运货物宪章》（SeaCargo Charter）承诺将主动评估和表露其航运活动的天气影响情况。此外，COP26会议夸大了其为了保持将全球变热限制在1.5摄氏度的巴黎目标，以及需要各国决定到2030年共同减排45%、到2050年总体为零的贡献，COP26会议在推迟一年后也于今年顺利举办。新加坡航运公司东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping, EPS）在其最新《2022 ESG政策》中透露，“公司希看通过正式实施无煤炭货物政策，降低煤炭的经济性，从而增加市场对更环保的其他能源的需求”。据悉，早在2020年4月起，东太平洋航运治理的干散货船队就已开始禁运煤炭货物。未来，该公司还将继续扩大LNG与LPG船队规模，在运输方式和运输货物两方面为环保可持续发展做出贡献。
航运界网在此前发布过的一文中指出，无论是上市公司还是非上市公司，公司治理层都需要有一个长远的愿景，确保将ESG战略纳进广泛的企业战略中，这需要企业从顶层驱动，并且也需要价值链伙伴之间的共同合作。
VESON NAUTICAL致力于实现航运信息数字化，深耕航运企业ERP治理系统30余年。其核心产品IMOS提供了航运企业从前端交易到航次治理再到财务风控等各个环节的全闭环覆盖。其庞大的客户群体分布在60多个国家逾300家有超过21000名用户。全球最大的船东，资源巨头，能源公司中，六成都已经在使用IMOS系统。是当今全球航运信息数字化当之无愧的领军企业。
碳中和，航运企业预备好了吗？
2022年03月04日 10时 航运界网
那么，跨境铁路国际物流，在数字化浪潮的引领下，航运企业如何向碳中和迈出第一步呢？全球领先的海事ERP软件公司Veson Nautical给出了答案：数字化系统可以帮助企业在实现对碳排放量检测的同时，考虑每一项决策或计划可持续发展的可能性。上一篇 2013年以来新增的涉税市场主体去年纳税达到4.76万亿元-美国空运
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