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帝凯海运2021年净利781万美元 扭亏为盈

帝凯海运2021年净利781万美元 扭亏为盈

2022年02月25日 22时 航运界网

航运界网消息,油轮船东帝凯海运(TEEKAY CORPORATION,TEEKAY)于2月24日公布2021年第四季度和全年未经审计的财报。

2021年四季度,该公司合并收入为1.965亿美元,同比增长4%;调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为1.817亿美元,同比下降10%;经利润为-1739万美元,或每基本股亏损0.17美元,而2020年同期为-1944万美元,或每基本股亏损0.19美元。

2021全年,该公司收入为6.825亿美元,同比下降40%;调整后EBITDA为7.213亿美元,同比下降34%;净利润为781万美元,或每基本股净利0.08美元,而2020年同期为亏损8293万美元,或每基本股亏损0.82美元。
 


TEEKAY总裁兼首席执行官KENNETH HVID表示,去年第四季度原油现货市场略有改善。展望未来,油轮行业基本面积极。受益于近50年行业经验,以及手握出售天然气业务后带来的巨额现金,TEEKAY处于有利地位,能够耐心、有选择地进行投资,持续给股东创造价值。

从船队发展方面来看,由于TEEKAY正处于20年来最严重的亏损状态,该公司进行了重大调整,重置资产负债表。2022年1月中旬,公司完成了将TEEKAY LNG船队出售给STONEPEAK的计划,空运报价海运价格,为TEEKAY母公司带来了约6.41亿美元的收益。完成交易后,公司迅速偿还了约3.3亿美元的高成本债务。同时公司斥资1000万美元,通过公开市场以每股11.03美元的平均价格购买TEEKAY TANKERS的股票,目前持股超过31%。截至2021年12月31日,TEEKAY母公司基本上没有债务,空运报价海运价格,手握净现金为3.64亿美元。

2022年2月,浮式生产储油船(FPSO)”SPIRIT ENERGY”轮租家SEVAN HUMMINBIRD已正式通知,表明预计将于2022年3月31日停止生产,该轮租约到期日为2022年5月16日。TEEKAY目前正在计划将该轮从CHESTNUT油田撤出。

2021年4月,英国石油公司(BP)宣布暂停FOINAVEN油田生产,并永久地将FPSO“PETROJARL FOINAVEN”轮从现场撤走。2022年2月,BP发出正式的还船通知,预计于2022年8月3日还船。还船之后,TEEKAY拟将其拆解。

2021年12月,TEEKAY TANKERS出售了1艘2004年阿芙拉型油轮,收益约为1300万美元。2022年1月,TEEKAY TANKERS签署协议,出售1艘2004年建造的阿芙拉型油轮和1艘2004年建造的苏伊士型油轮,总收益约为2900万美元。

2022年1月,TEEKAY TANKERS以每天18000美元的价格租出1艘阿芙拉型油轮,租期约12个月。通过持续调整,截至2022年2月25日,TEEKAY TANKERS运营51艘总计700万载重吨的油轮。

展望未来市场,TEEKAY认为由于全球原油贸易复苏,2021季度第四季度油轮现货价格有所改善;然而,欧佩克+产量受疫情影响持续削减,以及高企的油价,导致油轮的现货市场仍远低于历史平均水平。

尽管仍受疫情影响和地缘政治紧张影响,TEEKAY认为油轮市场复苏的许多领先指标将继续改善。不断增长的石油需求预计于今年超过疫情前的水平,而欧佩克+和非欧佩克的原油产量也将继续增长,全球库存继续下降。油轮供应基本面也很乐观,得益于船厂更倾向于集装箱和液化天然气运输船的订单,油轮的订单目前处于较低的水平,拆解量也增长,这也意味着运力的增长将保持在较低的水平。“所有因素”都指向了未来更强劲的市场,而石油需求最关键。

来源:航运界网

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