VLCC等价期租租金仍为负值-德国海派
实在，当天全球股市都在因东欧暴力事件遭到抛售，唯有油轮股价得到提振。据悉，国际货运空运价格，拥有并运营130艘油轮的天蝎座油轮（Scorpio Tankers,股票代码：STNG）股价上涨了7.8%至17.10美元/股，市值达9.93亿美元。拥有并运营51艘油轮的帝凯海运（Teekay Tankers，股票代码：TNK）股价上涨了6.9%至12.73美元/股，市值达4.95亿美元。拥有并运营86艘油轮的International Seaways（股票代码：INSW）股价上涨了6.3%至17.61美元/股，市值达8.57亿美元。来源：航运界网 干散货航运股走势与油轮类股票呈相反趋势。据悉，拥有并运营53艘散货船的鹰散航运（Eagle Bulk Shippin,股票代码：EGLE）股票下跌了5.2%至52.82美元/股，市值达7.25亿美元。拥有并运营17艘散货船的Seanergy Maritime Holdings（股票代码：SHIP）股价下跌了5%至1.13美元/股，市值达1.91亿美元。拥有并运营99艘散货船的金海洋团体（Golden Ocean Group,股票代码：GOGL）股价下跌3.5%至12.11美元/股，市值达24.1亿美元。
在俄罗斯与乌克兰冲突期间，整体股市小幅上涨。2月24日收盘时，道琼斯产业均匀指数（DJIA）上涨93点，收于33,224点。
作为衡量原油运输市场的主要指标，波罗的海原油运价指数（Baltic Exchange Dirty Tanker Index ,BDTI）在2月24日大幅上涨，达到904点，是2020年5月初以来的最高水平。
图片来源：TradeWinds
波罗的海原油运价指数创十年来最大单日涨幅
该公司执行副总裁兼首席商务官Anatol Feygin夸大了立陶宛和波兰为建设基础设施和使用供给而采取的举措，LNG市场的强劲发展能够为该公司的未来发展提供重要的推动力。
据财报表露，切尼尔能源公司在2021年实现收进158.7亿美元，与往年同期的93.6亿美元相比，飙升了70%，而其在2021年的净亏损增加23亿美元。主要是由于衍生品损失增加以及与2020年全年取消的LNG货物确认的非经营性收进。此外，该公司在2021年偿还了约12亿美元的合并债务，并以约900万美元的价格回购了101,44股普通股。
从波罗的海至英国-欧洲大陆TD17航线10万吨油轮租金上涨191点至WS（世界油轮运费指数） 291点。英国船舶经纪公司豪罗宾逊（Howe Robinson）预计，该航线上的一艘非生态型油轮的等价期租租金将超过12.8万美元/天，而今年以来的均匀水平略低于1.69万美元/天。而黑海-地中海TD6航线13.5万吨苏伊士型油轮租金价格攀升至WS 25点-WS 28点之间。豪罗宾逊称，战争事件发生后，跨境铁路国际物流，苏伊士型油轮市场陷进了僵局，船东期待能够获得更好的结果。
航运界网消息，目前美国最大LNG出口商切尼尔能源公司（Cheniere Energy）正在推进其LNG年产超1000万吨的产量增长计划。该公司总裁兼首席执行官Jack Fusco指出：“受俄罗斯与乌克兰军事冲突事件影响，市场油价高企，LNG市场波动更为明显。LNG短缺的事实正推动人们将重心转移到如何增加基础设施及如何与欧洲客户签订长期购买协议上来。”
俄乌开战 航运业表现分化
2022年02月28日 11时 航运界网
美国油轮类股价飙升 干散货类股价下跌疫情期间，由于全球社会活动性下降和对化石燃料需求的减弱，原油油轮租金一直处于低迷状态。然而，较高的油轮租金可能很快就会被俄罗斯和国际社会之间的贸易战带来的经济冲击所抵消，这可能会阻碍全球经济增长。
尽管市场上涨，但根据波罗的海数据，VLCC等价期租租金仍为负值，但高于之前的WS 32点。据Tankers International数据，DHT Holdings的31.4万载重吨的“DHT Sundarbans”轮（建于2012年）在中东至中国航线上的等价期租租金为WS 35点。该轮的承租方为中国国际石油化工联合有限责任公司（UNIPEC）。
在美国上市的油轮船东和干散货船东在2月24日的状态截然不同。当天，油轮类股票稳步上涨，干散货类股票大幅下滑。这是投资者对战争作出回应。
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