邮轮可否用于中国撤侨？-EMC海派
在希腊的比雷埃夫斯港，有中远海运团体的码头，并且有大量的中资贸易存在。希腊比雷埃夫斯港间隔乌克兰敖德萨港约740海里，按照25节的速度，需要约30小时即可抵达目的地。目前敖德萨被俄罗斯占领，在这里的中国公民有可能通过这一通道撤离乌克兰。用中国商船或者租用希腊的客滚船，都可以实现这一目标。尤其是，中国与希腊的关系良好，中远海运团体在比雷埃夫斯港有完善确当地港口运营系统，有条件将中国公民带到雅典并伺机回国。当然，新冠疫情尚未阔别，疫情防控让撤侨平添几分困难。
因此，用船舶撤侨，仍然存在着相当大的风险。目前，有些人群唯恐世界稳定，假如中国船舶在敖德萨港实施撤侨任务，保不齐会出现来源不明的火箭弹，让撤侨的船舶及中国公民身处险境。
历史上，当世界各地发生战乱的时候，中远海运团体和中国国际航空公司就会行动，在撤侨中扮演难以替换的角色。最近，俄乌战争爆发，让身在乌克兰的中国公民极为恐慌，撤侨又被提上日程。
对于乌克兰境内的其他地区，撤侨仍然处于困难当中。目前，在乌克兰的敖德萨港，有一艘名为Viking Sineus的内河游轮，挂乌克兰旗，5400总吨，能搭载196名乘客，本来的航线计划是5月份开始执行基辅、敖德萨以及罗马尼亚港口的航线。不知道未来的战事会不会影响该游轮的航程。
曾经，在利比亚战争的时候，中远海运团体以及希腊的邮轮承担了撤侨任务。2011年2月28昼夜，中国远洋运输团体6.9万吨级的远洋集装箱货轮“天福河”号靠上克里特岛伊拉克里翁港码头，船上有559名刚从利比亚撤出的中国公民。在此期间，中国还租用希腊“凡尼滋洛斯”号、“精神”号和“奥林匹克冠军”号客轮投进到了中国公民的撤侨任务中。
中国在海外的贸易存在很多，需要对中国公民的撤侨予以充分重视，利用一切可以利用的资源，采取“海陆空”等多种渠道，来保障海外中国人在局部冲突下的安全撤离。邮轮总体上掌控在一众发达国家的手中，在要发生相关的地缘政治冲突时，消息通达的邮轮应该早就阔别了是非之地。也就是说，租用邮轮实现撤侨任务很可能不大可行，还可能遭受到天价的勒索。因此，最为经济的办法就是派四周的中国商船来实现撤侨任务，需要政府在平时就给予这些公司一定的资源配备，并后续提供相应的资金保障。
未来，全球地缘政治格式会由于美国的衰落而面临更大的不确定性，美国有更大的动力在全球挑起纷争并试图“火中取栗”。俄乌战争之后，不排除在世界地缘政治的其他薄弱点发生连续的战争，以对冲美元加息的潜伏影响。
为保障与在乌同胞沟通渠道顺畅，中国驻乌克兰使馆特地增设领事保护电话，协调出境、领事保护、安抚情绪等相关工作也在大力推进。保障中国公民的安全是撤侨的条件条件，假如在撤离过程中碰到危险，就违反了撤离的初衷。现在当地实施严格的空中管制措施，空中时常遭遇炮击和导弹，假如在包机撤离过程中碰到危险，后果将不堪设想，因此现阶段包机撤侨的方案很难执行。
日本大型散货船NAMURAQUEEN轮于2月25日在乌克兰黑海伊日尼港(Yizhniy Port)海域被导弹击中。事故导致货轮上层建筑被击中，船舶造成严重破坏。事件发生在当地时间2月25日12 点 55 分在 358 号锚地，一枚火箭击中了 NAMURA QUEEN 的尾部。货轮被导弹击中后起火，已经造成至少2 名以上的船员受伤。而在此之前，还有两艘商船被交战双方的炮弹、炸弹或导弹击中，其中包括土耳其散货船 YASA JUPITER和油轮 MILLENIAL SPIRIT。
在这样的形势下，通过中国遍布海外的海运能力来承担撤侨任务可能更符合现实。不过，海运报价国际快递，这也不一定是万全之策，究竟这些天已经爆出了多起货运船舶遭受导弹袭击的案例。
毋庸置疑，客轮或者邮轮的舒适度更好，收留量更大，用于撤侨具有更好的适应性。不过，中国本土邮轮公司刚刚起步，空运报价海运价格，而且并没有对布局国外产生爱好，本土邮轮间隔承担撤侨任务的使命还十分远远，还是利用在事发四周的中国货船来承担撤侨任务更为现实。假如可能，在“一带一路”沿线上，基于与相关国家频繁的经贸往来的良好基础，租用相关国家的邮轮或者客轮来实现撤侨任务更为可行。
