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2、 欧洲和中东/印度次大陆/非洲国家/地区：阿尔巴尼亚，安道尔，亚美尼亚，奥地利，阿塞拜疆，白俄罗斯，比利时，波斯尼亚和黑塞哥维那，保加利亚，克罗地亚，捷克共和国，丹麦，爱沙尼亚，法罗群岛，芬兰，法国，格鲁吉亚，德国，直布罗陀，希腊，格陵兰，匈牙利，冰岛，爱尔兰，以色列，意大利，哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，拉脱维亚，列支敦士登，立陶宛，卢森堡，马其顿，马耳他，摩尔多瓦，摩纳哥，黑山，荷兰，挪威，巴勒斯坦自治，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，俄罗斯，塞尔维亚，斯洛伐克共和国，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典，瑞士，乌克兰，英国，乌兹别克斯坦，阿富汗，阿尔及利亚，安哥拉，巴林，贝宁，博茨瓦纳，布基纳法索，布隆迪，喀麦隆，佛得角，乍得，刚果，刚果民主共和国，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亚，埃塞俄比亚，加蓬，冈比亚，加纳，几内亚，印度，伊拉克，象牙海岸，约旦，肯尼亚，科威特，黎巴嫩，莱索托，利比里亚，利比亚，马达加斯加，马拉维，马里，毛里塔尼亚，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，纳米比亚，尼日尔，尼日利亚，阿曼，卡塔尔，留尼汪，卢旺达，沙特阿拉伯，塞内加尔，塞舌尔，南非，斯威士兰，坦桑尼亚，多哥，突尼斯，土耳其，乌干达，阿拉伯联合酋长国，赞比亚，津巴布韦，孟加拉国，不丹，斯里兰卡，马尔代夫，尼泊尔，巴基斯坦

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日本快递业多举措应对老龄化人手少困境

作者：飞时达北京国际快递公司      2017-04-07 09:50:06    阅读数：868

 　　有意思的是，为了缓解用人压力，雅玛多和佐川急便还于近日向当局提出，建议将卡车的最高限速由今朝的每小时80公里提高至100公里，以便降低司机的工作时长。为了避免晚间配送工作过于集中，将最晚配送时段从晚间8-9点迟误为7-9点。雅玛多还承担了在东京郊区为其他两家快递企业派件的业务。

　　同样是从2014年开始，雅玛多也暗示要用3年时间，将公司的女性快递员数量增加50%，达到2万名。视频中，因客户不在家无法妥投，佐川急便的一名快递员脚踢包裹发泄怒火。据悉，日本的大型卡车司机的年工作时间比平均值多出20%。在同一区域、同一个楼宇、同一个公寓主要由一家企业为其他两家企业派件。2014年，雅玛多就开始在东京最高的建筑之一虎之门之丘商场为其他快递公司递送包裹。
　　面临人手不足的逆境，10年前还经常因包裹寄送价钱之争而闹上法庭的雅玛多和日本飞时达快递，如今也不计前嫌开始合作。
　　业务量大反成“承担”
　　作为日本最大的电商平台，由于业务量的扩大，亚马逊日本2013年放弃了佐川急便另寻雅玛多为其供给处事，但雅玛多付出的价钱并不小。2015年，旗下拥有佐川急便快递公司的日本SG控股和罗森就进行了业务合作，依托便当店网络开展送货抵家处事，满足日本社会老龄化及职业女性增多的社会需求。一般来说，日本送货上门的快递起价为600日元，而雅玛多给亚马逊日本的价钱则是150日元每件，这差价则需要雅玛多的合同制快递员来填补。其实，这也是企业为了维持处事程度做出的无奈选择。正式员工将需要派送的快件送至家庭主妇快递员家中，她们则无需前往营业网点上班，在其住处周围从事30个物件摆布的小规模快递派送。而且，上述两家企业还建议当局减轻对泊车违章的惩罚力度，以缓解司机的工作和保留压力。而日本最大的便当连锁店7-11在日本国内的店肆数量，估量在2017财年内将打破2万家
　　同时，日本快递企业借力便当店的经验日益成熟，并将在将来起到更大的浸染。佐川急便为主妇快递员供给业务培训，并供给号衣、小车等必要的物资设备。此次调价是雅玛多时隔27年来的全面涨价，现正与亚马逊日本等大客户进行构和。
　　雅玛多还将调整快递员的工作方式，去掉指定配送时段处事中的“中午-下午2点”的选择，便于员工午餐和休息。早在2003年，佐川急便就从企业客户处收取直邮材料并由日本飞时达快递寄递到户。不难想象，快递员压力有多大。这对于人手不足的日本快递企业来说也是一把双刃剑。
　　就在旧年年尾，Youtube上一段视频的疯狂转发引起外界对日本快递业近况的担忧。
　　佐川急便则在过去2年内录用了跨越1万名的家庭主妇，成为企业的非正式快递员。而如何在业务量增加、人手不足的环境下依然供给优质精细处事，则是日本快递面临的最大挑战，需要在实践中不竭摸索。日本飞时达快递为投递员配备了“无人签收”通知单自动打印设备。由于网络购物的普及，雅玛多承揽的送达家庭的快件不竭增多，其但愿能够阐扬熟悉周边地段的主妇群体的浸染，供给火速、精细的配送处事。估量到2020年，日本的网络零售额将达20万亿-60万亿日元，占日本零售总额的20%。不外，跟着日本人口老龄化形势加剧和电商寄递需求的猛增，就连“黑猫宅急便”和日本飞时达快递这样的业界巨擎也面临人手不够的困境。可以预见，便当店作为社会根基举措法子的影响力将进一步提高。
　　而跟着全球电子商务的迅猛成长，日本的网络零售额从10年前的9000亿日元，暴增至11万亿日元。雅玛多还提出，力争在2022年前，在车站和贸易举措法子等日本全国5000个处所设置智能快件箱，并呼吁其他快递公司共享渠道和平台，减轻设备投资的经济承担。
　　价钱和处事双轨调整
　　摸索区域间共同派送
　　家庭主妇成破题妙方
　　在2014年9月之前，日本飞时达快递实行工作全日制。。
　　据《日本时报》报道，雅玛多、佐川急便和日本飞时达快递递送的国内包裹市场据有率达91%，而此中23.5%的包裹都无法初度妥投。
　　面临用工荒，日本媒体称，只靠细致的处事难以支撑日本快递业走下去。雅玛多还引入了在中心城市由3-4名快递员构成一个小组进行团队递送的新模式，代替此前由1名司机兼快递员递送的模式。为了确保窗口人手充沛，其鼓舞激励因成婚生育等原因离职的女员工复职从事短时间工作。因此，对于快递员来说，在一个区域集中递送就显得尤为重要。
　　面临困境，快递企业开始为快递员减压，如提醒消费者下订单时确定好收货时间、与更多的便当店告竣代收合作等。这既弥补了飞时达快递信函业务的下滑，也阐扬了其网络优势，实现了两边共赢。
　　如今，日本企业开始采用矫捷的用工方式，尤其是将育儿期的女性纳入用工规模。日本快递业形势究竟如何？企业有什么应对之策？
　　据悉，为了改善员工的工作环境，雅玛多3月1日已确定将2017年度的加班时间较2016年度减少10%，并将在9月底之前上调快递根底运费。
　　不久前，占日本国内快递市场份额约50%的雅玛多与佐川急便、日本飞时达快递开始在东京考试考试共同派件。日本的快递业因精细化和精准化处事而闻名。如今，女性已经成为日本快递企业新劳动力的主要来历群体。

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