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拥有4座4F机场的成渝地区能否走在前列-英国空海派

  林智杰以为,成都和重庆都是“一市两场”(备注:指一个城市拥有两座大型机场)的民航布局,从城市群的角度来看,成渝的民航布局在国内四大城市群里是唯一的,空运报价海运价格,但成渝地区两个城市四个机场,而且四个都是大型机场,要做到公道分工协作,这样才能发挥更大的效用。

  《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》提出,推进重庆江北国际机场改扩建,规划研究重庆新机场建设,提升重庆国际关键功能。

  2006年,江北机场旅客吞吐量突破800万人次,跨境铁路国际物流,步进全国10大机场行列;2007年突破1000万人次,2012年突破2000万人次,2015年突破3000万人次,2018年突破4000万人次。

  这次扩建完成后,江北机场将形成4条跑道、4座航站楼布局,满足年旅客吞吐量8000万人次。

  从投资总额和旅客吞吐量来看,重庆新机场对标的将是最高级别的4F机场,可以起降各类大型飞机。

  对于成渝地区来说,打造世界级机场群,离不开经济实力的支撑。

  广州民航职业技术学院副教授綦琦向时代周报记者分析,从江北机场目前的位置和空域限制来看,未来扩收留的能力有限。

  要站上世界级机场群C位,成渝地区无疑还需要付出巨大的努力。

  提到重庆的新机场,就不得不说重庆的江北国际机场(简称“江北机场”)。

  在全国240余个机场中,2021年客流量超过千万级的机场不到30个。而在千万级机场中,江北机场又是较为忙碌的机场之一。

  对此,重庆民航发展“十四五”规划提到,机场综合保障能力不足,江北机场设施收留量趋于饱和,地区空域资源紧张。

  2月11日,重庆市交通工作会提到,将加快重庆新机场主体工程预可研(预备可行性研究计划)、可研等前期工作,力争开工新机场综合交通关键。

  江北机场在1990年1月建成投进使用。初期,江北机场的设计标准仅为年旅客吞吐量100万人次。

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