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供稿:中国船舶集团第七一四研究所 -加拿大双清

  供稿:中国船舶团体第七一四研究所

  中国接单领跑全球

  新船需求回升

  2022年以来,国际物流,钢板价格略有回调,但新船价格仍保持高位上升态势。截至2022年1月,海运报价国际快递,克拉克森新船价格指数收于154点,环比持平,同比上涨27点。从主力船型看,散货船、油船、集装箱船和液化气船的克拉克森新船价格指数分别为161点、183点、99点和159点,环比分别上涨0点、1点、1点和1点;同比分别上涨34点、36点、23点和24点。各典型船型新船价格均有上涨,VLCC、23000TEU超大型集装箱船和17.4万立方米LNG船的新船价格分别达到1.14亿美元、1.93亿美元和2.14亿美元的高位水平。

  航运和造船市场经历适度回调后,新船成交量较往年四季度有所回升。2022年1月,全球签约新船订单81艘586万载重吨,按载重吨计,环比增长59.2%,同比减少13.8%。船东投资需求进一步开释,地中海航运、马士基航运集中签订了批量新船订单。

  新船价格稳中有升

  关键提示:2022年1月,新船需求回升,全球签约新船订单81艘586万载重吨,按载重吨计,环比增长59.2%,同比减少13.8%。

  中国承接新造船订单占全球市场份额接近50%,位居全球首位。克拉克森数据显示,按修正总吨计,2022年1月,中国船厂承接新船订单147万修正总吨,环比增长22%,全球市场份额为48%,位居全球首位;韩国船厂承接新船订单138万修正总吨,环比增长160%,全球市场份额为45%,位列第二;日本船厂承接新船订单9万修正总吨,环比减少18%,全球市场份额为3%。

  箱船持续引领市场

  集装箱船方面,2022年1月,全球签约新船订单34艘324万载重吨,按载重吨计,同比增长66.8%,占全球新船订单总量的55.3 %。具体订单包括16艘巴拿马型及以上箱船和13艘支线型箱船。散货船方面,2022年1月,全球签约新船订单10艘100万载重吨,按载重吨计,同比减少65.7%,占全球新船订单总量的17.1 %,具体订单包括4艘好看角型船、2艘大灵便型船和4艘小灵便型船。油船方面,2022年1月,全球签约万吨以上新船订单3艘12万载重吨,按载重吨计,同比减少89.5%,占全球新船订单总量的2.0%,具体订单包括3艘化学品船。液化气船方面,2022年1月,全球签约新船订单17艘127万载重吨,按载重吨计,同比增长115.6%,占全球新船订单总量的21.7%,具体包括13艘大型LNG船和4艘小型LPG船。

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