航空5G网络的应用-德国海运
为确保各项任务能够落到实地、见到实效，《方案》还按照2022年和2023-2025年两个节点分别提出了阶段性的目标任务，明确了各项任务的责任单位，确保5G AeroMACS建设应用推进工作平稳开展，取得成效，能够为聪明民航建设、为民航高质量发展提供坚实支撑。
5G AeroMACS是将具有低时延、高可靠、大带宽特性的第五代移动通讯技术，应用于AeroMACS这一民航专用网络，在民用机场范围内，使用航空专用频率的新一代航空宽带通讯技术。有了这样一个覆盖机场的民航专网，就可以将机场高精度数字舆图，跑道、滑行道、廊桥、停机位占用情况，飞机、车辆实时位置，塔台发布的滑行路径等信息，通过5G AeroMACS网络，在飞机驾驶舱、塔台、场面车辆、以及航空公司、机场运行控制部分间共享。飞行员能够正确、快速地获取滑行路线，增强情景意识，减少话音信道的占用；管制员能够随时关注跑滑区域占用时间、影响范围、以及停机位等情况，对飞机、车辆进行实时的数字化管控；车辆驾驶员能够及时获取机场场面运行态势和计划，防止跑道侵进，保障飞机的安全运行；机场和航空公司运控部分可以直观把握机场场面飞机、车辆、场道和设施资源使用情况，及时调配资源，进一步提升机场运行效率和收留量。可以看到，航空5G网络的应用，为多主体协同运行提供了坚实支撑，能够有力提升机场场面的运行安全与效率。
法规标准体系建设方面，建立航空5G应用标准创新工作机制，开展5G AeroMACS相关地面设备、机载航电设备、终端设备，以及场面滑行引导技术等标准规范研究编制工作，推动中国民航标准逐步纳进国际民航组织标准体系。
《方案》要求，要服务国家战略，坚持自主可控，紧抓我国5G发展机遇，发挥自主知识产权技术在民航新型基础设施建设中的引领作用；要坚持以人为本，严守安全底线，不中断提升运行效率和服务体验，不中断增强人民对民航发展的安全感、幸福感、获得感；要聚力重点突破，推进示范引领，发挥重点项目在示范验证、标准制定等方面的引领和带动作用；要坚持开放融合，增强协同创新，充分激发市场活力，不中断增强自主创新和协同创新能力，加快实现新技术与行业运行、服务、治理的深度融合。
新一代航空宽带通讯技术在民航领域主要有四类典型应用场景，分别是机场空侧、机场陆侧、航路飞行阶段驾驶舱和航路飞行阶段客舱。其中，机场空侧场景主要面向机场飞行区航空器、车辆、场道和设施间的移动互联，通过航空5G专网，实现机场场面高效协同运行，是四个应用场景中覆盖各类元素最全、支持扩展应用最丰富、最具有民航特色的场景，同时该场景与航空安全运行关系最密切，因此是5G技术在民航应用的重中之重。该场景采用的核心技术5G AeroMACS，就是今天这份《实施方案》的主角。
《方案》指出，要落实“十四五”时期“一二三三四”民航总体工作思路，推动民航5G核心技术自主可控和国产化，全面构建民航5G应用生态系统，推动民航数字化转型，为新时代民航强国建设筑牢发展基石。
民航局日前印发了《航空5G机场场面宽带移动通讯系统建设应用实施方案》，作为航空5G通讯技术在民航应用的第一份具体指南，明确了民航领域5G AeroMACS发展路径和重点工作，目的是为聪明民航建设奠定重要设施基础。这份《实施方案》的发布，也标志着航空5G应用的序幕正式拉开。
“机-车-场道-设施”应用示范方面，面向场面安全运行、航空器高效引导、远程运行协同治理、机场站坪资源治理、机场运行网络聪明互联等典型场景，征集遴选试点机场，开展应用示范，提升安全治理水平和运行效能。
网络建设和核准方面，海运费，开展5G AeroMACS民航行业应用试验基地建设，空运报价海运价格，和试点示范机场网络建设，并按照有关业务治理要求完成频率使用批复、地面设备使用许可，和机载航电设备适航审定等工作。
