作者:飞时达北京国际快递公司 | 2022-01-21 阅读数:1141 |
全球船用燃料市场规模巨大。国际海事组织(IMO)数据库的最新估计显示,全球船用燃料市场规模达2.29亿公吨,其中约65%来自不定期散货运输。对于船东而言,船舶燃料本钱往往占据航行本钱的大额比重。根据航程与货物的不同,这一数字通常可以占到总本钱的40%-60%。同时,燃料市场又是一个波动性很强的市场,海运费,仅以2021年上半年为例,低硫燃料油(VLSFO)的市场均匀价格为533美元/每吨,而不同时间、不同港口、不同供给商的价格浮动可达115美元左右。
据悉,IMOS不仅能够提供前述提及的市场数据、标准化的流程以及数据分析的工具,还利用其在航运行业的地位与其他致力于共建市场生态系统的IT公司在Veson平台上合作,例如ZeroNorth、Bunker Metrics等,来实现燃料消耗自动优化、节能减排等方案。
Veson高级产品经理Josh Luby表示,“要想企业能够顺利进行燃料治理,最好是为他们提供正确、及时的信息以及提供专门的工具。换句话来说,就是能够为燃料采购部分、运营商、租船人、交易商及所有利益相关者提供相关信息和工具,为燃料谈判和日常决策提供可靠支撑。”
航运数字化领军者Veson捉住了这一发展机遇,借助Veson IMOS平台,将船舶燃料治理与航次治理、风险治理相融合。用户可通过数字化系统实现集中化的燃料采购流程,以标准化手段处理航次相关的燃料估算、价格查询。一方面,标准化的信息与沟通流程,可有效实现燃料治理与航次治理无缝衔接,使得动态航次数据一目了然;另一方面,对不同港口的油料价格、不同油品的燃料剩余以及市场敞口进行实时追踪,便于油料治理职员随时快速对市场波动做出反应,并为燃料采购计划以及利用Bunker Swap等衍生品对冲提供依据
事实上,燃料治理一直是船公司/OP航运商务治理的重要组成部分,空运报价海运价格,但大多数贸易航运组织仅将其视为航次损益的一个变量,而不被视为航次重要本钱或增加利润的潜伏来源。近年来,随着燃料市场波动的加剧以及全行业对可持续性的关注,航运企业意识到了燃料库治理的战略重要性。事实上,对大多数航运企业来说,并不是不想主动对燃料库进行策略性治理,而是由于治理这一职能所涉及的决策需要非常具体的细节和海量的数据分析甚至预判。假如没有一套合适的数字化解决方案来答应他们随时跟踪市场动态,集成整个船队的航次油库信息,计算燃料风险敞口,仅仅依靠人力是无法实现的。
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