2030年大幅减少绝对排放总量目标 为确保公司在直接减排方面取得重大进展-阿姆斯特丹空运AMS
来源：航运界网 绿色指在燃料或能源的整个生命周期温室气体排放量低或极低A.P. 穆勒– 马士基首席执行官施索仁先生（ Soren Skou）表示：“马士基作为一家通过多种运输方式为客户提供端到端服务的全球综合物流企业，将实现净零排放的目标扩展到所有业务领域是公司的战略重点。科学已经证实，我们必须为碳减排立即采取行动，并在十年内取得重大进展。这一宏大的目标展示了公司对社会的承诺和响应客户建立零碳供给链的需求。”
在整个供给链为客户提供业内领先的绿色环保产品
合同物流（仓库和堆场）和冷链：至少90%业务提供绿色运营（范围1和2）
海运：25%货物运输使用绿色燃料
内陆运输：提供行业领先环保产品，目标将在2022年内设定
A.P.穆勒-马士基为所有业务设定2040 年实现温室气体净零排放的宏伟脱碳目标，这比最初承诺在2050 年实现该目标提前了十年，同时确定2030 年目标，以确保在近十年提供行业领先的环保产品并明显实现减排。
海运：温室气体排放强度降低约 50%
此外，减排目标涵盖间接排放，这意味着包括涉及第三方供给商提供的内陆运输服务和船舶建造等产生的排放。应对这一挑战需要深进了解和把握大量数据，并加强与马士基业务范围内的本地和区域内的产品及服务供给商密切合作。
2030：对客户和社会做出承诺立即采取行动，并在近十年产生影响
为确保公司在直接减排方面取得重大进展，马士基已经设定切实的2030年目标，其中包括马士基远洋集装箱船队单箱运输排放量减少50%，以及拥有完全控制权码头的尽对排放量减少70%。根据海运业务的增长情况，2030年尽对排放量将比2020年减少35%至50%。
码头：温室气体排放尽对值减少约 70%
A.P. 穆勒-马士基加速脱碳进程，力争2040年实现净零排放
2022年01月13日 12时 航运界网
2040：包含所有业务和范围实现净零排放根据SBTi的建议，在未来十年内，马士基将超越以全球变热幅度控制在1.5摄氏度内的目标，并投资建立天气解决方案资产组合，实现到2030年年均减少约500万吨二氧化碳排放。
与科学碳目标倡议(Science Based Targets initiative, SBTi)的净零标准相一致
减排与 SBTi 1.5°C路径一致（范围 1 和 2，国际物流，以2020 年为基准）
马士基船队与战略业务首席执行官泰格森女士（Henriette Hallberg Thygesen）表示：“随着技术和解决方案的进步和发展，我们实现新设定的净零排放目标和时间表虽任重道远，但仍可以实现。我们目前需要做的是加强与整个供给链中客户和供给商的密切合作，努力快速实现规模化脱碳。”
为了在2040年最大化实现净零供给链，马士基设定了宏伟目标于2030年提供一系列绿色环保产品，包括现有马士基排放监控仪表盘（Emissions Dashboard）和马士基生态环保运输产品（Maersk ECO Delivery）在内的解决方案。这将有助于巩固马士基在绿色环保供给链解决方案方面的行业领先地位，绿色环保产品将涵盖海运、空运、合同物流（仓库和堆场）和冷链等业务。这些产品将利用绿色技术和解决方案，确保在供给链中实现真正的减排。
马士基脱碳目标
2030年实现绿色环保产品行业领先目标
空运：至少30%货物运输使用可持续航空燃料
为使公司净零排放目标与科学碳目标倡议(Science Based Targets initiative, SBTi)设定的全球变热幅度控制在1.5摄氏度以内相一致，A.P. 穆勒- 马士基本日公布全新的宏大碳减排目标，包括承诺立即采取行动推动十年内实现减排具备实质影响，并承诺到 2040 年为客户提供净零排放供给链服务。该目标超越了此前设定的集装箱船队碳减排范畴，空运报价海运价格，涵盖马士基所有直接和间接业务产生的排放。
