作者:飞时达北京国际快递公司 | 2022-01-21 阅读数:475 |
阳明海运则夸大,相关规范虽设有奖金提拨上限,董事会仍支持斟酌业界水准适当调整,并依个人绩效表现发放。
据悉,阳明海运近日召开董事会,确定年终奖金再加码,从原本的8个月调高到12个月,国际货运空运价格,以平息员工怒火!
尽管第四季为航运传统淡季,但由于全球塞港、码头拥堵题目未缓解,Omicron病例扩散,运输工人人力短缺再度加深供给链危机,加上农历春节将至,恐引发出货潮,支撑运价维持高位。
在员工庞大的压力下,郑贞茂决定“重新再议”年终奖金,日前拍板由上次提出讨论的8个月再加发4个月,另外也通过全部员工新年度均匀调薪案约4%,藉此安抚内部情绪。
台媒报道:
台湾航运业相关人士透露,阳明海运虽非官方直营,但还是泛官股事业,年终奖金无法与长荣相比,但尽量符合员工预期。
据台媒报道,阳明海运8倍月薪事件让员工怒火烧向大股东台湾交通部,阳明海运董事长郑贞茂位子也在群怒中岌岌可危。
此前,长荣海运以震动业界的姿态高调发出40倍月薪的巨额年终奖金,不仅打破台湾省本土企业纪录,更让同为台湾省海运三雄的阳明海运原计划的8倍月薪年终奖相形见绌!
阳明海运近日召开董事会,通过新造5艘15000 TEU级全货柜船议程。该公司称,该笔订单是符合未来营运中长期发展规划及船队汰旧换新需求;
除了造船外,董事会也将进行集装箱补充计划,以适应业务需求。
塞港、缺船又缺舱,运价屡飙新高,全球集装箱班轮公司在过往一年赚得盆满钵满。
阳明表示,12月全球缺舱缺柜题目持续,远洋线运价维持高
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