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集装箱海运时效增加预期港口拥堵及效率低仍持续存在双马国际货运代理


  力扬国际货运依据新的数据统计,在主要的东西贸易航线上,集装箱抵达目的地要花多长时间,这能够解释过去一年世界各地出现的港口拥堵现象。
 
  总部坐落于旧金山的货运代理和报关经纪公司Flexport每星期提供一种名为“海运时效性指标”的测量方法,这个方法测量是从出口商准备好货物到进口商提货所使用的时间。
 
  在跨太平洋东行航线上,2019年疫情之前的平均时间为45至50天。广州晨阳国际货运代理公司2022年1月2日的最新测量是110天的历史新高。到2022年,拥堵和瓶颈问题正处于恶化。
 
  亚洲和欧洲的情况差不多,大流行前的平均运输时间约为55至60天,而1月2日的情况为108天。
 
  海洋情报的分析师在他们最新的每星期报告中强调,运输时间的急剧增加致使了集装箱需求的大幅增长——这不过是由于每个集装箱被捆绑的时间比往常长得多。北京博维国际货运代理有限公司
 
  海洋情报数据统计,在大流行前,通常有2%的集装箱运力被延误,这个数字在2021年攀升至11%。
 
  今年的早期指标展示,拥堵状况远未改善。理运国际货运(中国)有限公司海洋情报警告称,所有可用数据都展示,到2022年,拥堵和瓶颈问题正处于恶化。
 
  投资银行Jefferies近日发表的一份新的航运报告称,港口拥堵和效率低下依然是一个持续存在的问题,致使船只航行缓慢,船只被转到不同的港口,集装箱没办法流通,岸上工人卸货时间更长。新冠肺炎仍在促进消费者的商品支出,我们相信未来几个星期利率将创出新高。双马国际货运代理

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