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脱硫塔改装将何往何从?-美国空海派

  不过,随着疫情对航运业的影响减弱以及石油需求的复苏,高低硫油价差在今年又出现逆转,再次拉大至50美元/吨以上,脱硫塔的需求随之骤增。固然其中新船需求占据较大比例,但运营船脱硫塔改装需求的增长应该能为明年的修船业带来好运气。脱硫塔市场随石油价格及高低硫油价差的波动而起伏,正说明固然环保界对脱硫塔特别是开式脱硫塔一直持批判态度、各国港口对脱硫塔的进港政策也呈逐渐收紧态势,但经济性依然是决定船东是否选择脱硫塔的最关键因素。这一点值得修船业关注。

  然而,2020年年初,全球石油价格开始大幅下跌,高低硫油价差急剧缩小,从曾经最高的400美元/吨暴跌至50美元/吨,这使很多船东延迟甚至取消了脱硫塔改装计划。这一变化已充分体现在2021年修船行业的经营状况中。2021年1~11月,全球仅237艘运营船加装了脱硫塔。

  此外,还有一点也值得修船业关注。由于船舶碳减排进程加快,很多船配企业开始探索在脱硫塔中增加碳捕捉和储存功能,让脱硫塔既能脱硫又能脱碳。这种发展趋势可能将赋予脱硫塔持续的生命力,从而让未来的脱硫塔市场平衡稳定。修船企业要想在这一未来市场收获不菲,就应提前对这一前沿技术进行研究,在相关领域提前布局。相信有预备的修船企业必将在这一市场迎来新的机遇。

  2021年,脱硫塔身上的“明星”光彩逐渐褪往,脱硫塔改装的高潮也在冷却。不过,有数据显示,随着油价的上涨以及高低硫油价差的再次拉大,国际物流,目前,脱硫塔又成为船东欢迎的环保方案。这将为2022年的修船市场带来什么,值得关注。

  对于脱硫塔市场来说,成也油价,败也油价。这一规律在近两年的市场变化中体现得尤其明显。2019年的大多数时间,高低硫油价差维持在200~300美元/吨之间,这让脱硫塔方案的经济性上风充分凸显,船东纷纷在新船及运营船上安装脱硫塔。2019~2020年,修船行业迎来了脱硫塔改装的高峰,海运费,而船舶脱硫塔改装业务火爆也成为2020年我国修船行业业绩实现历史性突破的主要原因。截至2020年12月31日,我国修船行业斯佩克成员已累计完成船舶脱硫塔改装项目1600个,其中大部分在2020年完工。

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