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今后将更多地开始采用散货船运输-莫斯科空运SVO

  在“Eagle”轮的另一批货物中,来自巴西的阿拉比卡咖啡最近在不来梅卸货。阿拉比卡合作社(arabica cooperative Cooxupe)商务总监Lucio Dias称,其他散货船也正在从巴西桑托斯港起航。往年12月初,阿拉比卡合作社利用一艘客户租赁的散货船向欧洲运送了10.8万袋咖啡生豆,海运费,明年1月该公司将再通过散货船处理2批相同货物。

  租用“Eagle”轮的贸易公司Olam Food Ingredients高级副总裁Manish Dhawan在采访中表示," 当我们看到货物延误,铁路运输上海空运,客户在努力及时获得他们的咖啡豆供给时,我们便关注到了散货船运输。他们上一次采取散货船运输咖啡生豆还是在80年代末或者90年代初,今后将更多地开始采用散货船运输。

  在咖啡贸易领域,一艘横跨大西洋的散货船正引起人们的广泛关注。这艘散货船为 “Eagle”轮,船舱里堆满了咖啡生豆的麻袋,从苏门答腊的楠榜出发,穿过地中海,驶向美国新奥尔良,那里严重缺乏供给,集装箱运价上涨与无法获得舱位成为贸易商面临的最大困难。

  物流在世界各地都受到阻碍,要解开这个结需要很长的时间,市场参与者已经选择散货船运输作为缓解拥堵的一种方式,在咖啡豆运输采用散货船之前,大米、精制糖等其他贸易商已提前“返璞回真”,纷纷通过使用散货船,解决供给链中中断题目。在疫情之前,大约80%精制糖贸易使用集装箱完成运输,而现在这个比例已经下降到60%左右。

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