构建开放、共享、包容的数字航运生态；围绕双碳目标-日本空运
“聪明港口2.0”以中远海运港口“自动化码头技术交通运输行业研发中心”为依托，集合了企业、大学、研发机构、细分行业头部企业的相关气力，形成“企业牵头、市场主导、产学研结合”的产业链创新机制，研究成果丰富。会上，中远海运港口董事总经理张达宇代表行业研发中心进行成果汇报：自2020年11月获批组建以来，“行业研发中心”已获发明专利3项，编写专题报告11份，参编技术标准8项等等。在工信部第二届促进金砖产业创新合作大赛上，“基于5G的自动化码头业务场景应用”项目获得总决赛一等奖。
新冠肺炎爆发以来，智能化港口的创新应用为港口稳定复产复工提供了有效支撑。三方贸易化运营协议的签署，标志着由三方打造的“聪明港口2.0”在厦门远海码头正式进进贸易运营阶段，将推动各方更加紧密合作。下阶段，中远海运将以科技创新和数字化技术为引领，高质量建设聪明港口示范区，持续推动港航技术变革，全方位提升港口综合服务品质，构建开放、共享、包收留的数字航运生态；围绕“双碳”目标，推动航运与资源环境、社会经济相互促进、协调发展。
12月21日，由东风公司、中国移动、中国远洋海运三方联合行业伙伴携手打造的“聪明港口2.0”在厦门远海码头正式启动贸易化运营。当天上午，三方通过视频方式举行发布会，交通运输部科技司二级巡视员甘家祥，东风汽车团体有限公司董事长、党委书记竺延风，中国移动通讯团体有限公司董事长、党组书记杨杰，中国远洋海运团体有限公司董事长、党组书记万敏等分别在北京、武汉、上海、厦门等地以视频连线的方式出席了发布会。
东风公司、中国移动、中国远洋海运 “聪明港口2.0”启动贸易化运营
2021年12月21日 16时 航运界网
会上，东风商用车副总经理金谋志代表东风商用车及福建移动对“5G+北斗贸易网络”及“无人集卡”做贸易化运营交付。2020年5月11日，东风公司、中国移动、中国远洋海运与行业合作伙伴携手在厦门远海码头发布了5G聪明港口全场景示范应用，经过一年多的技术研发、现场测试，实现了5G网络从技术试验到贸易应用，无人集卡从单车智能到系统解决方案，从传统码头装卸系统升级为聪明港口智能装卸系统。“聪明港口2.0”是在 “5G聪明港口全场景应用”的基础上的持续创新开发，推动包括5G高中低频立体组网、无人集卡开放场景混合运行、北斗高精定位与多传感融合、基于5G的港机远控改造等关键技术的系统性提升，跨境铁路国际物流，制定了港口无人驾驶集装箱车的标准，实现了聪明港口的贸易化运营。根据现场实际测试及方案比较，“聪明港口2.0”具有投资小、建设周期短、绿色低碳、适用性广等特性，对传统集装箱码头聪明化升级具有示范性作用。
随后，中远海运港口、东风商用车、中移上研院三方共同签署《港口无人集卡贸易运营合作意向书》，各方将共同持续合作，促进聪明港口共建，推动技术创新赋能行业发展。
交通运输部科技司有关负责人；厦门市各级政府部分、各口岸单位领导及行业研发中心、5G联合实验室共建单位；中国移动通讯团体有限公司副总经理赵大春，海运费，中国移动上海公司、中国移动湖北公司、中国移动福建公司负责人等；东风汽车团体有限公司副总经理乔阳等；中国远洋海运团体董事、党组副书记王海民，副总经理、党组成员陈扬帆以及团体行政事务治理本部、运营治理本部、团体科技与信息化治理本部、中远海运港口、中远海运（厦门）等有关部分、单位负责人参加了活动。
中移（上海）产业研究院总经理王建中代表发布《港口无人驾驶集装箱车技术要求》标准。该标准是全国首个港口无人驾驶集装箱车的标准，目前已获得中国智能交通产业同盟批准，将为港口无人驾驶集装箱车的研发与运行提供同一的标准依据，有力的促进无人驾驶技术在港口行业的应用。
上一篇 中老之间商业航班出现熔断-欧洲空运
下一篇 同时具有洲际航程能力-飞机运输
