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全国首艘双燃料港作拖轮完成技术改造-航运

全国首艘双燃料港作拖轮完成技术改造-航运

来源：中国宁波网


对此，轮司成立了双燃料拖轮主机项目小组，海运费，开展了一系列性能研究、方案对比、实船检测等工作，选定引进IHI原动机株式会社的超级空压机对拖轮进行改造。“简单来讲，超级空压机就是将大流量空气输送到进气道，供给给主机，弥补主机在个别阶段进气量不足的题目”。轮司技术设备部相关负责人解释道。

12月21日7时许，在宁波船山港穿山港区，全国首艘双燃料（LNG、柴油）混合动力港作拖轮“甬港消拖60号”轮顺利完成“斯坦福德”轮的离泊作业，整个过程均使用LNG 作为动力来源，标志“甬港消拖60号”轮技术改造取得圆满成功，为后续进一步提升双燃料拖轮的清洁能源使用比例创造了条件。

 

今年12月中旬，轮司顺利完成“甬港消拖60号”轮的硬件改造和软件调试工作。经过调试和试运行，目前“甬港消拖60号”轮与超级空压机设备适配度高，效果良好，能够实现在全工况下使用LNG燃料，用气比例有看提升至70%。
“甬港消拖60号”轮于2020年1月1日正式投用，至今已安全高效运转近2年，共计使用LNG燃料414.28吨，减排二氧化碳约171吨，节约本钱127.84万元。但由于LNG燃料发动机低负荷运行时进气量不足的固有特性，“甬港消拖60号”轮在燃气模式下的加速性能难以达到最佳状态，无法满足助离泊作业需求，铁路运输上海空运，使得该轮LNG燃料使用比例保持在40%左右。
据悉，此台超级空压机长1200毫米、宽837毫米、高1036毫米。不同于常规的活塞式空压机，超级空压机采用低压非脉冲式大流量进气方式，更为平稳，且无需冷却。同时，该空压机采用智能控制，仅在燃气模式运行时才会投进使用，省往了人工干预。



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