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总占地面积达950 万平方米-阿联酋空运



 


作为收购利丰物流交易的一部分，马士基已与利丰建立战略合作伙伴关系，开发一系列全球综合端到端供给链服务，利丰重点关注上游供给链，马士基重点关注下游供给链。此外，在交易完成后，利丰(Li & Fung)的母公司预期有看将通过收购并继续运营并建立其全球货运治理业务(GFM)。

航运界网消息，马士基本日公布已达成协议，将收购总部位于中国香港的合同物流公司利丰物流（LF Logistics）。该公司在亚太地区拥有优质的全渠道仓储配送履约服务能力，在电子商务和内陆运输方面亦表现卓越。
利丰物流在亚太地区业务覆盖范围广泛，拥有行业领先的供给链履约能力，与马士基致力于通过治理资产为客户提供端到端供给链服务的战略相吻合。通过此次收购，马士基现有资产组合将增加223个仓库，在全球的仓储设施将达到549个，总占地面积达950 万平方米。


值得一提的是，在《Transport Topics》公布的2021全球货代（海运）50强榜单中，利丰物流名列第28位。

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总占地面积达950 万平方米-阿联酋空运

显然，三大班轮公司相继“小试牛刀”般的布局物流业的“胃口”不会被轻易填饱，传统航运业第一梯队的“神仙打架”仍在继续，在非凡的集运市场下，还有更多优秀的物流公司可以被“组合”，行业的想象空间仍然巨大，我们以为2022年注定是一个“跨界”并购的大年，不论对买方还是卖方，当下都是最好的机会。
具体来说，基于新会计准则IFRS16计算后，此次交易价值为36亿美元，根据ICL业务2021年度预估EBITDA，此次交易企业价值/EBITDA倍数为14.4。此外，与未来财务绩效挂钩、金额为1.6亿美元的或有支付机制也是本次交易的一部分。



在航运界网看来，班轮公司的“收购战”其响应速度非常微妙，昨天地中海航运出价64亿美元收购Bolloré Africa Logistics公司，今天马士基便隔空回应。本月达飞团体基华物流（CEVA）收购英迈国际，加速提升在合同物流和电子商务专业领域的供给链能力。

来源：航运界网


马士基海运与物流业务首席执行官柯文胜先生（Vincent Clerc）表示：“通过这一举措，我们将提升仓储和配送服务能力，并响应客户快速增长的合同物流需求。利丰物流拥有以客户为中心的企业文化，运营良好，海运报价国际快递，并在为客户执行全渠道物流战略方面有卓越的表现，这将为马士基在物流网络中为客户提供更优质的仓储配送履约服务奠定更加独特的地位。”



马士基首席执行官施索仁先生（Søren Skou）表示：“收购利丰物流是马士基成为全球综合集装箱物流公司的重要战略里程碑，助力我们基于治理关键资产为客户提供数字赋能的端到端物流解决方案。此次收购有助于增强公司在亚太地区的物流业务能力，以支持客户实现在亚太地区的长期增长，并增强公司全球合同物流业务拓展的技术和能力。”
需要指出的是，国际物流，本次收购还有待监管部分批准，预计将于2022年完成。在获得所有必须的监管批准并完成交易之前，马士基和利丰物流还是两家独立的公司，照常开展业务。

利丰行政总裁兼利丰物流行政总裁彭

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