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世界海运理事会首席执行官约翰

  再次,美国物流结构性症结依旧,卡车司机紧缺等题目未见改善。美国货车运输协会称,美卡车司机严重不足,缺额高达8万人,这一缺口今后还会迅速扩大。物流困境短期内难以解决。

  谈到美国供给链危机根源,不少业内分析都指向美国弊政。

  美国笛卡尔-达塔明公司数据显示,今年1至10月,亚洲海运输往美国的集装箱总运量同比大增23.9%。中美航线每标箱运费从2019年的1500美元,国际货运空运价格,一度暴涨到今年夏季的2.8万美元,目前仍高达约8400美元。

  澳大利亚经济学家郭生祥指出,作为世界头号经济体,美国已成为全球供给链主要短板,明显拖累经贸伙伴,给世界经济造成难以估量的损害。

  美国《福布斯》杂志日前指出,本轮供给链混乱始于特朗普政府发动贸易战,这造成严重供需波动,特别是美国从中国进口激增。

  进口方面,在西海岸的洛杉矶港和长滩港,巨轮排起长龙,数以万计装满货物的集装箱无法上岸。以洛杉矶港为例,8月中旬每艘货轮在港口的等待卸载时间为6天,现在已经增加到10至12天。

  洛杉矶港执行董事吉恩

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