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韩国现代重工与大宇造船合并可能遭欧盟反垄中断否决-美森海派


 



现代重工与大宇造船合并将创建世界上最大的造船团体,跨境铁路国际物流,交易涉及垄中断,需要得到六个国家--中国、韩国、哈萨克斯坦、日本、欧盟和新加坡的反垄中断机构批准。合并终极是否被批准,欧盟的态度非常重要,预计日本将参考欧盟的结果。但市场知情人士称结果可能并非如现代重工期待的如此乐观。欧盟反垄中断监管机构一直担心,合并交易将从目前的三家船厂变成两家,海运报价国际快递,特别是在液化自然气(LNG)船上,欧洲航运公司又是现代重工和大宇造船的主要客户。特别是在非正式的补救措施,包括出售一家船厂的一部分落空后,预计盟反垄中断监管机构无条件批准的可能性不大。
现代重工是世界上最大的造船厂之一,该公司在上周五表示,预计盟反垄中断监管机构将得出与新加坡、中国和哈萨克斯坦监管机构相同的结论。此前新加坡、中国和哈萨克斯坦的监管机构已经无条件批准该交易。现代重工在一份声明中表示:造船市场支配地位不能仅以市场份额来衡量。根据整体市场状况和动态评估也很重要。造船市场不可能由一家公司主导。

航运界网消息,据路透社的报导,有知情人士称,韩国现代重工控股有限公司(Hyundai Heavy Industries Holdings Co Ltd,以下简称“现代重工”)拟收购竞争对手大宇造船海洋工程有限公司(Daewoo Shipping&Marine Engineering Co.,Ltd,以下简称“大宇造船”)的计划可能遭到欧盟反垄中断监管机构否决。

韩国现代重工与大宇造船合并可能遭欧盟反垄中中断否决-美森海派

欧盟曾在2019年否决蒂森克虏伯(Thyssenkrupp)和塔塔钢铁(Tata Steel)组建合资企业计划,理由也是担心会推高价格,降低竞争。无论如何,欧盟已设定了2022年1月20日的最后期限,让我们拭目以待。
来源:航运界网


此前,航运界网跟踪报导,欧盟反垄中断监管机构自2019年12月开始审查这两大船企合并案以来,已经两次以缺乏数据为由中止审查。在暂停一年多后,欧盟反垄中断监管机构再次于11月底公布恢复审查,并确定2022年1月20日为对该交易作出决定的最后期限。

韩国现代重工与大宇造船合并可能遭欧盟反垄中断否决

2021年12月14日 10时 航运界网


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