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为民航强国建设贡献新力量-美国空运

  习近平总书记在清华大学考察时夸大,要提升原始创新能力。一流大学是基础研究的主力军和重大科技突破的策源地,要完善以健康学术生态为基础、以有效学术治理为保障、以产生一流学术成果和培养一流人才为目标的大学创新体系,勇于攻克“卡脖子”的关键核心技术,加强产学研深度融合,促进科技成果转化。为此主要支撑制造业的航空航天类大学开始更加注重与航空运输业的合作,以促进原始创新、集成创新成果向应用场景的快速转化,也在增加面向航空运输业的学科和专业,比如航空器安全性与适航技术的本科专业和博士点,同时通过高校间、校企间的合作谋求“‘两业’融合、‘五飞’并举”的战略布局。

  “两业”融合短期看是两种业态的协同合作,长远看是大学教育的融合升级。一方面要从学科、专业体系互补视角出发,推动原来分别支撑和引领两种业态发展的两类高校完成选择性优化和引领性升级;另一方面要通过国家政策导向加强两类高校的互补合作,形成协同新上风,“共谋、共建、共享、共赢”,联手打造航空领域的国家战略科技气力。“五飞”并举就是要“研飞、能飞、助飞、护飞、会飞”协同发展,这是“两业”融合对一流航空航天类大学发展的本质要求。

  为民航创新人才培养提供支撑

  今年是“十四五”开局之年,我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军。处于重要历史交汇点上的中国民航业,迎来航空运输业和航空制造业“两业”深度融合、转型升级的关键期。为中国民航事业高质量发展提供高质量的创新人才支撑,是新时代赋予中国航空航天类大学的光荣责任和时代使命。

  当前,作为国家重要战略先导产业的航空运输业,进进了自主装备导进期、领先创新起步期、战略对手遏制期“三期叠加”的重要战略机遇期;作为国家战略产业的航空制造业,进进了由“跟跑、并跑”到部分“领跑”的快速发展期。

  构建民航科教发展新格式

  从航空运输业的发展脉络看,自1950年“八一”开航以来,走过了以军方治理为主的“起步30年”(1950年

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