已经为行业带来了300亿人民币的亏损-田纳西空运价格
图：航空煤油生产价
11月29日，港股航空股齐挫，国际货运空运价格，跌幅达到4%。
业内人士表示，变异毒株的威胁程度还有待观察，然而其已经引发了新一轮的旅行限制措施，给期盼中的国际航空市场复苏蒙上了阴影，尤其是那些已经公布开放边境的国家，国际物流，或将会再次限制国际出行。
截图：布伦特原油价格
11月29日，A股航空股集体大跌，截至收盘上海机场、白云机场跌幅超6%，其他航空股也纷纷飘绿。
在发现变异毒株“奥密克戎”后，全球多国紧急取消航班、限制旅客进境、升级防控措施。
在美国，美国市场三大股指全线重挫，截至11月26日收盘，道指狂泻超900点，下跌2.53%，创今年以来最大单日跌幅；纳指跌2.23%，标普500指数也失守4600点整数关口。
受油价上涨影响，11月国内航线燃油附加费恢复收取，但是这对于航空公司而言还是杯水车薪。
同时美股航空股也全线下跌，美国航空跌8.79%，联合航空跌9.57%，达美航空跌8.34%。
新冠变异新毒株“奥密克戎”引发全球关注，导致航空股的全线下跌。
受“奥密克戎”影响，当地时间26日国际油价大跌。当天，纽约商品交易所原油期货价格下跌13.06%，伦敦布伦特原油期货价格下跌11.59%。这是2020年4月以来，纽约油价和布伦特油价出现的最大单日跌幅。
业内人士指出，由于我国目前对国际航班仍实行“五个一”政策，新的变异毒株对现有国际航班运营的影响有限。我国对新冠疫情采取“零收留忍”政策，强化对疫情的防控，果中断防控疫情输进，相信对国内航班运营的影响也将非常有限。
A股截图：11月29日A股航空股全线下跌
国内航空市场影响
今年前10个月国际原油价格大幅攀升，国内航空煤油价格随之节节升高，从2020年5月最低点的每吨1680元上涨至11月份的每吨5400元，增幅达到220%，给恢复中的航空公司带来了极大的本钱压力。在国内航司的今年的财报中，燃油本钱均在大幅增长。
油价影响
11月份国际原油价格整体上呈现了缓慢下降的态势，目前尚不清楚12月份国内航空煤油价格是否会下降。
不过29日，国际原油价格有所反弹。截至北京时间29日10时20分，纽约油价上涨4.8%；布伦特油价上涨4.2%，主要是投资者对主要产油国减产预期升温、市场逢低买进操纵增多等因素影响。
民航资源网专家林智杰表示，油价的下行，对整个民航业来说是一个比较大的利好。特别是今年以来，油价的持续上涨，已经为行业带来了300亿人民币的亏损。所以油价一旦下行，在当前市场疲软的情况下，对航空公司来说是一个好消息。
张文宏医生指出，“奥密克戎”病毒是否构成威胁，还需要进一步观察。其对中国目前还不会产生大的影响，中国目前的快速响应与动态清零策略是可以应对各种类型的新冠变种的。新冠病毒再变，还是新冠病毒。中国目前处于动态清零策略所赢得的战略机遇期内，正在加速构建下阶段应对常态化抗疫所需要的科学支撑，包括形成足以支撑世界开放的有效疫苗与药物储备，以及公共卫生及医疗资源储备。基于科学与团结，我们可以应对德尔塔，也能应对奥密克戎。
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