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推进海运全球减排框架的新设计-沙特空运

　　11月26日，清华大学环境学院博士生导师、牛顿高级学者刘欢在接受科技日报记者采访时表示，实现该目标不仅要依靠全球船队技术迭代，一个有效和稳定的减排机制同样重要。

　　促进高效低排的海运技术发展

　　数十年来，政府组织、学术界、产业界等都在探索海运排放责任分配方法，但由于国际船舶的活动性和运营的复杂性，跨境铁路国际物流，单一强制的责任分配难以保证公平性，因此国际海运温室气体排放尚未纳进《巴黎协定》。海运温室气体减排目标的设定以及责任分配的不可行性对寻求新的减排框架提出了迫切需求。

　　近年来，国际海运业也在持续改进船舶技术和运营措施以实现船舶脱碳。但碳削减量难以抵消海运需求增量，实现2050年减排50%的目标依然困难重重。

　　刘欢说，技术框架研究表明，在不改变各国进出口基本量的情况下，仅优化国际贸易伙伴一项措施就可取得38%的总减排效益，潜力巨大。“研究获得的定量结果，有助于提振海运业脱碳信心，更重要的是，在海运行业内部调控策略之外，有助于促进国际社会寻求多角度系统性的海运减排，比如由出口国

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