圆满完成了“将无纸化便捷出行服务由国内航班向国际及地区航班推广-欧洲航运代理
此外，中国海关也推出了首个面向进出境旅客个人的通关申报服务微信小程序，全面推进旅客行李物品智能化监管的新方式，打破了旅客通关申报的时间和空间限制。
2019年，全国所有千万级机场国内自助值机出行旅客均匀比例达70.5%，其中全流程无纸化出行国内旅客均匀占比达51.5%；全国所有千万级机场有超过140万人次的旅客体验国际及地区航班自助值机方式出行，圆满完成了“将无纸化便捷出行服务由国内航班向国际及地区航班推广，千万级机场自助值机旅客占比力争达到70%以上”的既定目标。
3、优化旅客服务产品。疫情期间，部分机场、航空公司通过创新服务供给，为旅客提供无纸化退改签、无纸化航延赔付、一码通行等各类无纸化产品，为旅客提供了方便与快捷。
1、民航进进新发展阶段的必然选择。尽管中国民航以辉煌成绩实现了“十三五”圆满收官，基本实现从航空运输大国向单一航空运输强国的“转段进阶”。但人民群众航空出行需求尚未得到充分满足，航空运输服务供给间隔人民对美好生活的向往仍有较大差距。因此推行“无纸化”便捷出行，补齐服务短板，全面改善旅客出行体验、提升旅客出行意愿、激发航空市场潜力，将是民航行业在新发展阶段的必然选择。
（2）上海浦东机场：
“无纸化”便捷出行涉及范围广泛，包括旅客航空出行的购票、值机、安检、登机等全流程、各环节的电子化与“无纸化”，如“电子客票”、“电子登机牌”、“电子临时伺机证实”等，以及部分机场已经开始应用的聪明行李托运、聪明停车、聪明航显等各类线上服务与“无纸化”产品。“无纸化”便捷出行在民航业的应用可以追溯到2004年电子客票在全行业普及与应用。
（3）其他机场：
大兴机场：提出“支持100%旅客‘一证通关+面像登机’出行服务理念；联合基地航空公司试点推广RFID电子行李牌及电子行李提取联；实现101个近远机位登机口面像登机功能100%覆盖；支持国内国际自助服务覆盖；整合国内国际旅客流程各节点，彻底买通值机、安检、登机以及离境退税、免税购物、倒流查验等环节，为旅客打造全链条无缝式“无纸化”出行服务；推出大兴机场APP，提供“全程一站式”服务信息，线下服务项目100%同步线上；推出针对停车、机场大巴等服务的“无纸化”服务。
现阶段行业主流模式为多凭证结合，即身份证件+二维码电子登机牌。通过“无纸化”的推进，纸质登机牌将逐步退出历史舞台。与此同时，单一凭证模式也在探索之中，仅使用身份证件便可承载全部身份及航班信息，用于后续伺机操纵。实际上，国内很多机场已经实现了部分流程的生物识别认证。
3、纸张本钱的降低。“无纸化”便捷出行服务在旅客运输中的普及，将极大节约全行业在纸质资源上的投进。初步估算，预计“十四五”期间共为航空公司、机场节约纸张本钱4亿元。
《中国民航“无纸化”便捷出行发展报告》（英文版）
根据经验估算，国内航线“无纸化”便捷出行服务均匀每人次可节约1小时的时间，国际及地区航线均匀每人次可节约1.5小时的时间，初步估算，预计“十四五”期间可为旅客节约时间本钱约25.8亿小时。
（二）推广情况
为持续提升我国民航服务品质，推动聪明化、信息化、数字化，践行民航“真情服务”理念，加快打造中国民航服务品牌，2017年12月27日，民航局冯正霖局长在全国民航工作会上提出要在全行业“推行‘无纸化’便捷出行服务”。3年来，通过不中断出台相关政策、完善标准，至今“无纸化”便捷出行已在国内机场得到普遍应用。
3、民航服务新发展格式的创新实践。近年来，民航对旅客提供的服务产品仍以传统模式为主，旅客在安检时却仍需出示“一证+一牌”（身份证和登机牌），并且民航中转服务存在产品设计不足、衔接效率不高、旅客体验不佳等题目，导致旅客伺机时出现畏途心理，极大限制了出行意愿。因此，在当前形势下，全行业急需把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来，推广“无纸化”便捷出行，以创新驱动、高质量供给引领和创造新需求，加快培育形成完整的内需体系，是中国民航业立足国内市场、拉动国内消费、服务新发展格式的生动实践。 报告主要包括引言、服务推广情况、服务应用情况、对疫情应对的促进、社会经济贡献和未来发展展看六部分，全面系统地先容了当前我国民航“无纸化”便捷出行的发展情况，并对未来发展进行展看。本文摘取报告中的内收留并加以整理，从定义、发展历程、发展趋势、发展意义及未来发展展看等方面对“无纸化”便捷出行进行了先容。
5、低碳环保的影响。“无纸化”便捷出行服务通过减少纸张打印和使用，可以有效减少碳排放。据估计，每1亿张纸质登机牌约产生碳排放1500吨，初步估算，“十四五”期间预计将有效减少碳排放30075吨。
（二）身份验证智能化
五、未来发展展看
《中国民航“无纸化”便捷出行发展报告》（英文版）已发布 （网址如下），供各单位参考。
（二）对社会经济的贡献
四、“无纸化”便捷出行发展意义
“无纸化”便捷出行不仅改变了现有旅客出行服务的理念与模式，增加旅客对行程的掌控能力，提升旅客出行意愿、激发航空市场潜力，更加速推动了传统航空服务的转型升级，助力中国民航乃至全球航空业旅客服务全面数字化与电子化变革，随着未来电子化、信息化、智能化的技术日臻完善，“无纸化”便捷出行将以创新驱动、高质量供给引领和创造新需求，为中国民航实现高质量发展，以及加快建设新时代民航强国提供理论和实践基础。
截至2020年底，全国共有241家机场开展航班运营，其中有233个（96.6%）机场和主要航空公司可实现国内航班旅客“无纸化”便捷出行，112家机场具备国际及地区航班全流程“无纸化”通关能力。
Report on the Development of Paperless Air Travel in China
随着“无纸化”的发展，未来以手机为代表的智能终端将会扮演至关重要的角色。旅客通过智能手机终端不仅可以实现值机、航班的延误赔付、机场内购物消费、查询行李的实时状态，还可以在机场内使用智能导航、在飞机上使用机上WIFI、预定航班落地后的行李门到门服务。旅客还可以通过智能手机终端对航空公司和机场的服务进行点评和投诉。
二、“无纸化”便捷出行发展历程
随着技术的不中断进步，托运行李等场外化操纵的条件也变得越来越成熟。目前，行李追踪的实施依然还处于发展低级阶段，但是大型机场和航空公司都在积极试点并且探索更多的可能性。未来，随着行李追踪的技术不中断成熟和本钱的下降，会有更多的航空公司和机场实施行李全流程跟踪。除了前真个变化，机场在后真个行李处理也可能会随着机器人等智能化应用迎来更加深刻的变革。
东航：安检环节实现自助旅客面像识别与证件信息比对核验，候机环节智能化，旅客通过智能面像识别系统进进贵宾室候机；旅客可通过证件、电子登机牌、人脸识别完成登机；联合大兴机场推出行李托运“无纸化”、行李送到家等服务；使用“无源电子行李牌”，实现了传统行李条“无纸化”，旅客在APP均可显示行李相关信息，实现行李提取小联电子化。
（三）行李服务个性化
由民航局运输司和中国民航科学技术研究院编写、民航局国际合作服务中心翻译的《中国民航“无纸化”便捷出行发展报告》（英文版）近日正式发布。
“无纸化”便捷出行分为自助值机出行和全流程“无纸化”出行。自助值机出行：包括场内自助值机和场外自助值机。旅客在机场内借助自助值机设备进行场内自助值机，或通过航空公司官网、APP、小程序、第三方平台、短信等方式进行场外自助值机，自行完成旅行证件验证、选择座位等值机手续。全流程“无纸化”出行：指旅客航空出行从值机、安检、登机等每个环节均未打印和使用纸质登机牌，这也是“无纸化”便捷出行的终极目标。
2019年6月4日，东航MU2583次航班（昆明直飞曼谷）通过东航APP、航旅纵横APP体验全流程“无纸化”通关业务测试和服务。本次测试应空港口岸边检单位及进境国家查验要求，在电子登机牌上同步支持展示了电子边检验讫标识。
2、民航贯彻新发展理念的具体举措。新发展理念的核心是技术创新和业务模式变革，而“无纸化”便捷出行正是这一理念的重要体现。疫情发生以前，“无纸化”便捷出行通过技术创新和流程优化，减少了旅客在值机环节占用的时间本钱，进一步改善了出行体验，同时对航空公司、机场而言也减少了相关设备设施的投进以及纸张的使用；疫情发生以后，“无纸化”便捷出行可减少旅客、机场、航空公司之间不必要接触，有利于在疫情防控的条件下，保障航班正常运行，进而进步航空公司客座利用率、提升航空公司经济效益。
2、时间本钱的降低。
初步估算，2019-2020年，5.7亿人次享受到了“无纸化”便捷出行对航空出行带来的方便和快捷，为旅客减少了5.8亿小时的时间本钱，为航空公司、机场节约纸张和投资本钱4.3亿元，全行业有效减少碳排放8622吨，社会经济效益明显。
3、航线
（四）旅客服务多元化
三、“无纸化”便捷出行发展趋势
（三）对疫情应对的促进作用
一、“无纸化”便捷出行定义
（一）对行业的意义：
2020年至今，在疫情防控常态化形势下，推行“无纸化”便捷出行能够有效减少旅客在传统出行中与航空公司、机场地面工作职员的非必要接触，有效避免旅客在人工或自助值机柜台集中排队办理业务，为旅客安全出行、航企科学防疫提供有力支持。
展看未来，中国民航将依托新技术新模式，以“无纸化”便捷出行、中转便利化服务、行李全流程跟踪、空铁联运等实事为切进点，切实为群众解困难、办实事，不中断提升广大人民群众出行的获得感、幸福感，持续推进民航高质量发展。
2018年10月29日，上海浦东机场国际、港澳台航班“无纸化”便捷出行流程正式启用，成为中国境内首家开通港澳台航班“无纸化”便捷出行服务的机场。
（一）值机全面场外化
4、深化特殊旅客服务。疫情期间，部分机场通过完善老年旅客、特殊旅客的服务保障机制，在确保落实安全防控要求的基础上，为旅客提供高效、顺畅、贴心的出行体验。
4、软硬件投资的降低。“无纸化”便捷出行服务的广泛普及将有效减少航空公司、机场在相关软硬件方面的投进，据相关经验估计，全年打印1亿张登机牌需要约375台自助值机设备，每台自助值机设备约合20-30万元不等，若按25万元/台估算，初步估算，“十四五”期间预计将为全行业节约相关投资1.1亿元。
民航局作为行业主管部分，将“无纸化”便捷出行作为贯彻“以人民为中心”的重要举措和实践抓手，通过制定规范、明确标准，引导中航信联合行业各方积极利用新技术，在软硬件投进、流程简化、提升及宣传推广等方面不中断探索和实践，实现国内旅客仅凭有效身份证和手机等移动设备即可完成所有登机手续，使“无纸化”便捷出行在全国得以顺利推行，“无纸化”在全国的普及程度与覆盖水平在世界上处于领先地位。
2019年6月6日，川航3U601航班（成都直飞墨尔本）完成基于国际航信通的全流程“无纸化”便捷通关测试。
首都机场：在E通关、信息集成等方面大量应用人脸识别技术；3号航站楼24小时国际中转旅客信息采集区域启用自助采集通道，自动完成旅客资料录进采集、身份核验和航班统计工作；无缝衔接APP、微信小程序，海运报价国际快递，实现线上线下服务一体化；航站楼内均已实现电子支付；为中转旅客重点开发了VR实景导览导航功能。
2019年1月4日，海航HU7997次航班（长沙直飞悉尼）的旅客，通过海航微信平台、航旅纵横APP，体验了全流程“无纸化”伺机。
（1）北京两场
值机环节移出机场，不仅可以优化旅客的航空出行体验，跨境铁路国际物流，使其对行程更具掌控性，而且可以同一航空公司值机环节的处理方式与渠道，从而大幅降低运行本钱、提升效率。随着越来越多的旅客选择场外值机，航空公司将逐步减少人工值机柜台的使用数目，极大地开释机场宝贵的物理空间资源。
2、航空公司
2019年下半年，部分航空公司联合机场在地区、国际航线试点开展“无纸化”便捷出行服务，得了明显进展。如东航的昆明
