在线咨询

我国航空货运价格居高不下是否会常态化?航空货运未来发展趋势将如何?民航资源网记者采访了多位民航业内资深专家表达了相关观

  资深民航业内专家、中国民航治理干部学院教授赵巍以为,疫情之下全球货运全部逆势增长,包括铁路,海运航空货运。由于国际贸易和港口运作效率要素,导致今年运价大幅增长。这是短缺刺激的因素导致的结果。长期来看,运价会回落。国际航空货运,自然收获货运和运价的双重红利。航空货运的重头是全货机,主流也是全货机,这却是中国民航货运的短板。中国民航货运全货机的发展和客改货的发展空间巨大。货运价格跟国际贸易紧密相关,国际货运空运价格,未来不会持续维持高价格,实在现在运价已经开始下跌。

  目前我国航空货运发展现状?

  民航资源网资深专家王疆民则以为:对于未来国际航空货运市场的走势,除欧美航司拥有较稳固的市场地位外,也有很多航空公司依然看好未来的货运市场的机会,如中东地区航空巨头,还有一些原本不做货运的低本钱航空,还在继续改装部分客运飞机为货机,或者使用客机运输货物。当然,这其中还包含很大的自救成份:与其飞机停场不如暂时把部分运力投进到货运市场弥补损失。不可否认,在疫情不中断反复的情况下,这样的运作可以做到两手预备,捉住每一次市场机会。现在我国货运航司也经过了多次调整和改制,在疫情期间取得了较快的发展,也正是这次疫情让国内航司得到了考验,也看到了差距所在,如与亚马逊、联邦快递DHLUPS等大型航空物流公司。不中断大力推进信息化、网络化和智能化建设,争取在高附加值的货运市场中获得更多的市场份额。

  

图:2015-2021年10月我国民航货邮运输量趋势图制图:民航资源网

  图:截至2021年上半年国内部分运营全货机企业基本情况制表:民航资源网

图:截至2021年上半年国内部分运营全货机企业基本情况制表:民航资源网

  图:2015-2021年10月我国民航货邮运输量趋势图制图:民航资源网

  

上一篇  经上海市疾控中心实验室基因测序并经中国疾控中心确认-国际物流查询
下一篇  进一步完善粤东西北航线网络-莱比锡空运价格

更多  >>