作者:飞时达北京国际快递公司 | 2021-11-27 阅读数:568 |
上个月,中远海控(601919)公告称,预计前三季度净利润约为675.88亿元,同比增长约 1650.92%。报告期内,中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为2,398.80点,与上一年度同期相比增长168.50%;本公司集装箱航运业务完成货运量约2,044.71万标准箱,与上一年度同期相比增长约8.03%。实现量价齐升,整体业绩与上年同期相比实现大幅度增长。
中远海控回应小股东的“分红、回购”喊话:有利于公司价值提升的建议都会认真考虑 2021年11月25日 13时 航运界网
据称,这份提案由 @赛艇队长和 @xiawangzhi共同完成,截至目前已登记联合意向 228位股东,合并持有2.9052亿股,间隔3%股权4.8亿股,还差1.9亿股。
基于上述理由,建议公司尽快修订未来三年(2021年-2023年)股东分红回报计划,将每年以现金形式分配的利润进步至不少于当年实现的报表合并回属于母公司净利润的50%。
记者浏览后,觉得公司方面表达了三层意思:首先,公司以为对中小股东理性提出有利于公司可持续发展的建设性意见是欢迎和支持的;其次,就分红方案而言(包括回购),要等到2021年年报表露后才能决定,换句话说,中小股东们现在发布的倡议书,实在是在公司年度业绩尚未表露情况下的建议,这对上市公司来说很难付诸决策和行动,缺乏操纵性;再次,建议大家耐心等候,一旦确定和完成了年度财务数据,就能推动分红乃至回购等事宜。而一句“需要综合未来战略规划、财务状况、资本开支和股东长期回报”的提醒,记者相信不是简单的“外交辞令”,从中远海控近年发展势头看,骄人的业绩可以在一定程度上得到延续。所谓的长期回报,很可能意味着“分红常态化”,这对看重股息率的中长线价值投资资金是有吸引力的。
可是,如此亮眼的业绩公布后,顶着“周期之王”的中远海控股价却从最高点的25.69元,跌至今天的14.99元,跌幅超过40%。全市场都在问,公司今年业绩达千亿左右,股价怎么只有15元不到,动态市盈率也仅有2.6倍。中远海控到底怎么了?
提案二:提案回购H股、A股
根据相关法律法规、规范性文件,结合公司H股股价处于价值明显被低估的现状,综合考虑公司经营情况、未来发展远景,为维护广大投资者利益,增强投资者信心,回购公司部分H股股份,建议用于减少注册资本(注销股份),具体用途提请公司股东大会授权董事会依占有关法律法规决定。
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