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希腊船东拥有的船队-航空公司查询

  今年以来散货船运价大幅上涨,其中海岬型54-TCA从16,656美元上涨到10月份的最高点86,953美元,带动散货船价值明显增长。在过往10个月内,中国散货船队总价值从280亿美元上涨到530亿美元,几乎翻了一番。

  和中国船东不同的是,希腊船东偏爱大型散货船和油轮,而中国船东更偏爱大型集装箱船。假如未来1-2年石油运价上涨的话,希腊船东拥有的船队,估值也会提升,或许还会抢回世界第一船东国的桂冠。

  而日本船东资产总额为1870亿美元,今年1月以来增加了700多亿美元。其资产价值的增长主要得益于散货船、LPG(液化石油气)船和汽车运输船市场的发展。

  中国在集装箱船(788 亿美元)方面领先,在散货船(532.1 亿美元)方面排名第二。希腊船东控制着最大的油轮船队(415.5 亿美元)和LNG 船队(191.1 亿美元)。日本在散货船(629亿美元)方面排名第一,在LNG运输船(181.3亿美元)方面排名第二。

  希腊船东拥有1458.87亿美元的船队,名列第三。美国、新加坡、德国、韩国、英国、中国台湾和挪威,分列第四到第十位。

  中国之所以超过日本和希腊,成为世界第一大船东国(按照船舶总价值进行排名),主要有两个原因:一则是由于中国船东在2021年订购了数百条新船

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